[浅谈雾封层在高速公路中养护的应用]高速公路养护工作内容

　　摘要：雾封层就是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。
　　关键词：高速养护 雾封层 应用
　　1、概况
　　刘白和白兰高速公路是国家“五纵七横”国道主干线丹东至拉萨公路在甘肃境内的组成路段，也是甘肃“四纵四横四重”主骨架公路网中的重要组成部分，是甘肃和宁夏的经济大动脉，对加快国家主骨架路网的形成和促进我国经济发展战略西移，推进西部大开发具有十分重要的意义。白兰段于2002年建成通车，刘白段于2005年建成通车，运营前期交通量较少，路面病害还未突现出来。但2007年以来，随着我国经济的高速增长，交通量迅猛增加，特别是过境车辆大量增加，重车、超载车辆的比例大幅度增加，大面积诱发路面车辙、龟网裂等病害，路面行驶质量大幅度降低。
　　针对刘白和白兰高速公路的特点，表层路面的油石比严重缺少，裂缝较多，坑槽和龟网裂较少，选用具有良好渗透性的改性乳化沥青进行雾封层预防性养护。
　　雾封层就是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将延长路面性能时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效。
　　2、雾封层作用及特性
　　（1）能较好的渗透到路面孔隙和微小裂缝中，并填封原路面的孔隙，有效防止水的下渗，可以减少路面水损害；
　　（2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；
　　（3）增强沥青表面层集料的粘结力，防止沥青氧化而产生老化；
　　（4）0.3mm以下裂缝可以自动愈合；
　　（5）加深沥青路面颜色，增加路面色彩对比度；
　　（6）施工机具简单、施工速度快。
　　3、施工机械及施工工艺
　　在全面分析高速公路在面对气候、地形等各种情况的基础上，加强高速公路的养护具有很大的技巧性，尤其是在施工工艺的掌握上，可以采用雾封层来实现对路面的养护，并通过整体功能的实现，结合对乳化沥青的使用方法，更好的促进施工的有效应用。使用先进的智能型沥青洒布车，该车由底盘、沥青泵、沥青罐、加热系统、电气系统、自控系统组成，电脑控制全过程洒布量，控制精度为0.01Kg/m2。先按照高速公路施工交通封闭的要求将施工路段进行交通封闭，采用扫帚、钢丝刷配合吹风机对原路面上大于3mm的裂缝中的尘土清理干净，采用改性乳化沥青，用尖嘴壶沿裂缝灌缝，使乳化沥青渗透到裂缝之中，然后在裂缝上撒少量细砂或石屑。开放交通通车一周，使其裂缝彻底弥合。
　　4、洒布及乳化沥青的性能
　　乳化沥青具有很好的特性，尤其是在雾封层的洒布上，掌握一定的使用量，并且结合路面的实际要求，综合考虑方方面面的因素，诸如体积是否均匀，方法是否得当等。雾封层的洒布与养护原路面处理完成后，即可展开雾封层洒布施工，施工时，先按照高速公路施工交通封闭的要求将施工路段进行交通封闭，必须严格控制施工速度和洒布量，雾封层的洒布量一般为0.3～0.5kg/m2。洒布量过多，雾封层破乳后将造成路表面油量过多，路面抗滑能力下降，危害行车安全，洒布量过少，又起不到雾封层应有的效果。雾封层的洒布量可事先通过试验确定，具体可采用以下方法：取一定体积（可为1L）雾封层乳化沥青均匀的倒在lm2的面积上，此时的洒布量即为1L/m2，如果乳化沥青在2-3min之内还不能渗到路表中，则应适当降低洒布量，直到找到一个合适的洒布量为止。经过试验，该材料具有以下特性。
　　（1）具有良好的粘结性和渗透能力；
　　（2）具有良好防水性，开放交通前渗水系数不大于20ml/min；
　　（3）耐久性好，2年内路面渗水系数不大于50ml/min；
　　（4）柔性材料，可以弥合1mm以下裂缝；
　　（5）无异味，无公害，施工方便，满足环保要求，对施工作业人员无伤害。
　　5、养生
　　对乳化沥青养护路面的养生，尤其是在一定的时间内给予一定的效应控制，能更好的促进乳化沥青的效用，更好地实现对高速公路路面的保养，收到良好的效果。洒布完成后，2～4h左右才能开放交通，以便雾封层乳液破乳、成型，期间继续封闭交通，禁止车辆、人员的进入，以免对施工区域造成污染和影响雾封层的成型效果。尤其在不同的气候与天气，要全面加强对乳化沥青的整体效能，在严格控制车流量的基础上，做一些合理的应急安排，如果遇到雨雾天气，就会给乳化沥青的成型带来不同程度的影响，因此，在保持好高速公路路面温度的基础上，避免雨天对乳化沥青的破坏作用，尽量保持路面的整洁和干燥，这样，在一定时间的养生处理上，就能充分显示出雾封层的整体效能。
　　6、施工注意事项
　　（1）施工前，针对不同路面进行分析，确定合理洒布量；
　　（2）低温时难以形成沥青膜，因此在路表温度低于15℃和大气温度低于10℃时，停止施工；
　　（3）不能在雨天或即将下雨的天气下施工，雨天后在路面充分干燥后再施工；
　　（4）雾封层施工早期路面抗滑性有一定下降，开放交通时限速行驶。
　　参考文献
　　[1]黄维蓉.雾封层技术在高速公路预养护中的应用.路基工程，2010年03期.
　　[2]吴长青.雾封层在皖西地区高速公路养护中的应用.安徽建筑，2011年第05期.
　　[3]李雪平，王捷.关于高速公路沥青混凝土路面若干问题的思考.公路，2010年第09期.
　　[4]王燕.高速公路常见养护措施探讨.科技传播，2011年第02期.

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