“新基建”背景下贵州省农产品物流发展研究

2022年中央一号文件提出支持大型流通企业以县城和中心镇为重点下沉供应链、加快实施“互联网+”农产品出村进城工程。农产品物流体系发展的关键是基础设施建设，近年来，作为全国首个国家大数据综合试验区，贵州省加速推进以工业互联网、人工智能、5G、数据中心为代表的新型基础设施建设，但是目前贵州省农产品物流发展仍存在许多问题，如何抓住“新基建”带来的机遇并推动贵州省农产品物流高速发展成为当下急需解决的问题。

1.1 农产品种类丰富

贵州省主要以山地、高原、盆地和丘陵四种基本地貌类型为主，“八山一水一分田”素来用以描述贵州省独特的地形，亚热带季风气候使贵州省出现“一山分四季，十里不同天”的多样性气候，鉴于贵州省独特的地形和气候，茶、竹、食用菌、水果、油茶、石斛、中药材、蔬菜、刺梨、辣椒、生态渔和生态畜牧等产业成为贵州省目前大力发展的重点特色优势产业，生鲜蔬果类产业发展离不开冷链物流的支持，茶和中药材等产业发展需要专业的物流人才和畅通的流通渠道。

1.2 基础设施建设不断完善

贵州省积极响应国家颁布的“西部大开发”政策，大力发展交通基础设施建设，从2015年开始，“县县通高速”、“村村通”、“组组通”和高铁“市市通”在贵州省先后得到实现，让贵州省逐步成为西南重要陆路交通枢纽一员，2019年贵州省高铁运营里程达到1 432公里，全省民航旅客吞吐量突破3 000万次，基础设施建设的不断完善为贵州省农产品物流发展创造了良好的基础条件。

1.3 物流业运行情况良好

贵州省2019年全年社会物流总费用2 672亿元，在贵州省2019年GDP中占比16%，实现全年降低物流成本累计约33.4亿元。其中，在物流总费用运输费用占比为51%，比2018年下降了0.2个百分点，随着标准化技术应用推广和智慧仓储物流发展，全省仓储管理效率提高，保管费用在物流总费用中占比33.5%，相较于2018年下降了0.31个百分点；
2020年贵州省地区生产总值中现代物流业增加值占比为5.7%，在服务业增加值中比重8.42%；
“十三五”期间，贵州省进一步完善物流空间网络体系布局，基本形成物流集散功能，全省拥有冷库1 236座，实现冷库县域全覆盖，蔬菜损耗率从2016年的37.8%下降到18.3%。总体而言，贵州省目前物流业运行情况良好。

1.4 贵州省农产品物流模式

贵州省农产品物流模式主要是自然物流和常温物流，由于不同区域农产品物流侧重点不同，贵州省形成了以批发市场为主导、龙头企业和物流园区为辅、农产品第三方物流、物流中心和超市连锁经营为补充的物流分布模式。目前贵州省对农产品现代流通体系按照“1+20+N”模式进行规划建设，在贵阳市建设一个全省农产品现代流通体系运营总部，在各市州建设20个区域性农产品现代流通中心，形成“1+20”全省农产品流通骨干网络，并与各级供销合作社进行有效联结和联动，从而实现集“交易、冷藏、仓储、加工、配送、信息”为一体化的农产品现代流通体系。

2.1 农产品上行困难

一是农产品流通渠道有限，虽然贵州省农产品种类丰富，但是在自然条件和农产品生产者资本的限制下，同一农产品产业规模并不是很大，加之农产品小规模生产者较多、较为分散，而农产品有很强的季节性，很难形成区域统一的品牌，导致小规模农产品生产者在市场上的议价能力不高，处于不利地位，而将农产品销至其他区域成本高，使其倾向于本地销售，农产品流通渠道较少；
二是农产品质量缺乏安全溯源机制，在物流运输过程中农产品的质量很难得到有效保障，当农产品质量出现问题的时候无法有效追溯，现有农产品市场缺乏质量监管、安全预警和供求预测体系，导致农产品出现供需不平衡，加之物流企业缺少监督机制，农产品品质同样无法得到保障。

2.2 农产品运输成本高

一是传统物流损耗过大，贵州省大部分农产品为生鲜蔬果，保鲜期很短，容易变质腐烂，鉴于贵州省特色的气候，对冷链运输有较高的要求，冷链运输成本对于小规模生产者而言极高，所以存在很多农产品生产者选择自然物流运输或常温物流，使用自然物流或者常温物流导致农产品在运输、仓储环节中损耗率过高。二是物流体系不健全，贵州省的地势条件导致农产品生产群体大、位置分散、规模小，加之农产品物流体系分散，各主体之间信息协调不一致，物流效率低，高效可用数据有限，难以整合农产品物流资源，有效信息远不足以实现信息共享，农产品在整个流通环节被多次倒运，导致物流成本过高。

2.3 农产品物流行业人才缺乏

一是缺乏专业知识和专业技术的物流人员。随着信息化建设逐步推进，高素质人才是农产品物流发展的重要影响因素，特别是拥有专业知识和高技术素养的精通物联网技术和大数据技术等信息技术物流人才的缺乏对物流发展影响极大。社会公众对农产品物流行业的认知较浅，认为从业门槛低。目前，贵州省从事物流的工作人员整体素质提升速度远低于物流行业的发展速度，偏远农村地区物流从业人员缺乏系统化培训，没有掌握相关专业知识和技术，对物流相关设备不知道怎么使用。二是缺乏复合型物流人才，物流教育发展缓慢，不少高校有关物流管理专业的培养方向不太符合农村物流发展需求，教育理念落后，师资水平不高，过分强调培养单一型技能人才，缺乏复合型人才的培养，而对于工作环境相对艰苦、地理位置偏僻的农村而言，更需要复合型物流人才。

2.4 农产品流通信息化程度不高

目前，贵州省农产品信息化程度不高，主体之间存在信息沟通不对称、低效性和延时性。农产品流通市场缺乏信息共享平台，导致农产品市场价格和销售量等信息无法准确被掌握，对农业生产造成影响，云计算、互联网和大数据等现代信息技术在农产品物流市场的应用不高，无法精准预测农产品产量和市场需求量；
物流信息系统建设程度不高，导致农产品物流智能化、数字化和信息化程度不高，没有广泛应用订单、运输仓储等管理系统，缺少温度监控和配备定位等设备，信息化监控手段无法做到覆盖农产品物流全过程，从而导致农产品流通效率受到影响。

3.1 积极培养物流专业人才

培养物流专业人才是增强农产品物流发展核心竞争力的关键，在“新基建”背景下，贵州省基础设施建设逐步完善，区位优势逐渐凸显，对人才的吸引力逐步增强，政府、企业和高校应当抓住这个机遇，积极培养新时代复合型物流专业人才。高校作为人才培养的主要基地，应当以培养高素质的物流复合型人才为目标，树立正确的物流人才培养理念，增设新时代与物流相关的专业，结合物流未来发展趋势设置教课内容，在原有课程基础上融入物联网、大数据技术、通信技术和云计算等理论知识，培养物流复合型人才。此外，政府应制定并出台相关激励政策吸引更多优秀人才投身农村物流建设，投入资金鼓励企业与高校合作，促进企业与高校共同探索现代物流人才培养模式，通过校企合作方式为农产品物流行业培养更多人才。

3.2 推进“智慧物流”深度应用

在“新基建”背景下，贵州省作为全国首个国家大数据综合试验区，以5G、人工智能、工业互联网、数据中心为代表的新型基础设施建设快速推进，因此，贵州省要大力推进“智慧物流”应用于农产品物流。“智慧物流”借助于互联网、大数据和云计算，利用协同共享和人工智能先进技术，能够对物流资源进行有效整合，促进物流、商流、资金流和信息流深度融合，缓和物流企业规模小和农产品产地布局混乱的困境，解决传统农产品物流方式带来的高耗损问题。此外，“智慧物流”属于绿色生态物流方式，通过规划最优路径、人工智能设备和车货匹配等方式，加快转变农产品供应链管理和运作模式，对社会资源进行充分利用和整合，提高物流产业链协作水平和运作效率，实现资源可持续发展。

3.3 搭建冷链物流集成化服务平台

冷链物流能够维持农产品在各个环节的低温状态，从而减少农产品的损耗，保证农产品的质量。在“新基建”背景下，5G技术在贵州省不同行业上的应用将会逐渐成熟，依托高新技术搭建冷链物流集成化服务平台，提升信息存储量和传输效率，满足日益增长的农产品物流信息服务需求，有利于解决当前农产品冷链物流存在的诸多问题，逐步实现传统型服务平台向冷链物流集成化服务平台的转变，不仅顺应农产品冷链物流智能化发展，还响应我国对农业资源节约和保护的号召，通过冷链物流集成化平台应用，可以实现农产品冷链物流去中心化，为搭建高度信任、全程无缝、超高效率和绝对安全的冷链物流打好基础。

3.4 构建农产品大数据流通一体化链条

依托贵州省人工智能和云计算等大数据技术，在农产品流通各个环节嵌入大数据技术，对农产品流通中各类信息通过数据采集和分析系统进行处理，构建农产品大数据流通一体化链条。利用大数据技术筛选供应商，向农产品生产者推荐最佳供应商，对农产品种植信息进行收集并搭建流通信息数据库，结合地理探测和生物信息探测技术所得到的种植环境信息，及时调整农产品生产种植。提高农产品加工效率，降低残次率，提高农产品出成率，提升流通效率，并利用大数据技术筛选高运输效率和低运输成本的运输方式，有效配置物流资源，保持生产者、电商平台和消费者的密切联系，搭建双向供需共享信息机制，实现以需定产和以产定销，保证三方利益。

3.5 建设农产品物流信息平台

在“新基建”背景下，对贵州省现有新型基础设施进行充分利用，构建农产品物流信息平台，对社会物流资源进行整合，促进农业和经济社会的发展。建设智能化、集成化和数字化公共物流平台有利于综合管控物流系统，通过新信息技术，整合农产品从田间地头到终端消费者整个过程各个环节的社会物流资源，实现运输、仓储和配送关键环节的高效衔接。集成生产智能系统、物料供应商供应和第三方物流公司的物流系统，为农产品物流提供有用的基本信息，实现各机构协同工作机制，打破信息壁垒和距离间隔，支持物流信息处理、共享和应用，促进农产品供应链各环节沟通。

目前，贵州省农产品物流发展仍存在诸多困境，农产品流通渠道不畅和缺失质量安全溯源机制导致农产品上行困难，传统物流损耗过大和物流体系建设不健全导致农产品运输成本高，农产品物流行业缺乏专业性人才且农产品流通信息化程度不高，使得贵州省农产品物流发展受到一定的阻碍。贵州省应当抓住“新基建”带来的机遇，积极培养物流专业人才、推进“智慧物流”深度应用、搭建冷链物流集成化服务平台、构建农产品大数据流通一体化链条、建设农产品物流信息平台，解决好农产品物流存在的问题，推动贵州省农产品物流快速发展。

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