福州船政局【日意格与福州船政局】

　　日意格（Prosper Marie Giquel,1835―1886），法国军官。1835年出生于法国洛里昂。后先后就学于法国瑟堡海军预备学校和法国海军学院。早年参加过克里米亚战争。1857年11月，英法联军攻陷广州，成立了中国近代史上第一个地方傀儡政权――广东伪巡抚衙门，日意格在衙门内的“外人联合委员会”任职，负责管理广州事务，并开始学习汉语。不久，担任了该委员会的移民检查官。1859年，他参加了法国侵越远征军。1861年担任了浙海关（宁波）税务司一职。因为太平军李世贤部攻占宁波，他逃往上海。1862年1月，他作为翻译参与了建立“中外防务局”的策划，开始参加镇压太平军的活动。担任过“常捷军”副统领一职，参与了攻占余姚、湖州等地的军事行动。1864年11月，他继任浙海关税务司，1865年5月，调任江海关（上海）税务司、江汉关（汉口）税务司。
　　太平天国运动被镇压后，日意格即插手中国近代企业。1864年6月15日，他第一次会晤闽浙总督左宗棠的时候，就提出法中在宁波合伙承办造船厂，后又参与左宗棠和另一位法国海军军官德克碑酝酿的造船计划。
　　1866年7月14日，清政府批准在福建省开办造船厂。8月19日，日意格到达福州，左宗棠带他去马尾罗星塔，择定厂址于马尾，并同他就设厂、制造、购器、顾匠、驾驶和经费等一系列问题，由粗而精、由暂而久、尽轮船之长，并通制器之利，做了详细周密的研究，拟订了具体的计划，并斟酌确定保约一件、条议十八款、合同规约十四条。9月，日意格立约画押之后，左宗棠又派员和日意格赴上海，让法国驻上海领事白来尼承担各事画押具保。12月11日，左宗棠正式奏请法国军官日意格、德克碑为船政正副监督。
　　左宗棠之所以选择日意格为福州船政监督，主要是因为：第一，日意格在帮助左宗棠镇压浙江省内太平军的时候表现英勇。1864年，左宗棠率军攻打湖州的时候，日意格率所部洋枪队、浅水轮船前往助战，甚为踊跃。待全浙肃清太平军后，日意格称嗣后中国如有差遣，仍愿为中国出力。第二，日意格对左宗棠极为恭顺尊重。左宗棠在镇压太平军过程中，虽受洋人相助，但他以“中国有贼，应中国自剿，无需借助洋人”为理由，坚持不为洋人控制。而在于他共事的过程中，日意格一意倾附，不敢一语违抗。1864年9月，左宗棠在杭州觅匠仿制小轮船，并带日意格参观，考求法国机器制造，他虽然在背后认为这艘船的速度和蜗牛一样慢，称这艘船是玩具，但他在左宗棠跟前的反应很有礼貌。其表现得到左宗棠的赞赏。第三，常捷军解散后，日意格为了谋生和发展，热衷于帮助左宗棠建厂造船。他把造船图册、购觅轮机、招揽洋匠等事宜逐款详述，交给左宗棠。筹办船政使英法两国在华权益产生矛盾，双方争夺对船政的控制权，相互指责，一度使法国动摇了与中国合作创办船政的计划。1867年2月至8月，日意格趁在法国休假的时候，竭力宣传船政计划有益于法国工商业的利益，并向拿破仑三世和法国海军界求取支持并获得成功。也就是说，是日意格促成了法国政府及其技术力量支持左宗棠，他的推动，使得左宗棠20多年来只能求之于冥想的东西，找到了实现的机会。第四，他懂汉语，在海关工作多年，对中国有所了解，能够更好地同中国人交往。
　　福州船政局之所以选址马尾还与日意格的坚持有关。他在称颂马尾设厂造船的好处时，列举了八条理由：第一、福州海口多山，军事上易于设防；第二、地方与省府很近，容易使高级官吏对船政发生兴趣，也容易得到他们的赞助；第三、附近有海关，经费容易筹措；第四、海口水位较深，凡吃水22英尺至23英尺的火轮船都可进口；第五、福州附近大田县有品味达45%的褐铁矿，开放后厂中所需钢铁可以就近取给；第六、台湾产煤，便于炼铁；第七、福州生活程度低，工资比较低廉；第八，左宗棠为闽浙总督，便于自己监督照顾。总之，日意格认为，从从设厂造船所需要的地理、地势、原料、材料、燃料和人力资源以及它在政治、军事、经济等方面的重要性来看，马尾在当时来说是一个可取的地方。
　　身为船政总监督，日意格比较忠实地履行了职责，工作勤勉，沈葆祯说他“常任工所，每日巳、午、未三刻辄到局中与员绅会商，其勤恳已可概见”。在船政初创时，日意格为采购机器设备和各种原材料，不辞劳苦地屡赴法国及东南亚各国。他从法国招募来第一批洋匠来华工作。建厂事宜大体就绪后，便抓紧时机开工造船，并确定造船为船政中心任务。他统揽了头绪万端的大小事务，调度得法，仅一年多时间便造出了中国第一艘千吨级轮船“万年青”号。在设厂造船的同时，日意格也重视中国第一所海军学校：船政学堂的建设，从选配教员到制订教学方针，他花费心机，全面落实了“包造”、“包教”的合同条款。值得一提的是，他经手大量采购、募工、发包工程等经费，但做到账目清楚，未发现贪污劣迹。
　　合同结束后，其政绩主要有：筹建了第一座近代化的船舶修造厂；造成近代舰船15艘（军舰10艘、商船5艘）；开设船政前后学堂，培养了造船、设计、驾驶、轮机4个专业的学生和艺徒300余名。1868年，日意格还编辑了第一部法中工具书――《福州船政学校常用技术词典》，便利了中国学生学习技术。1874年，船政大批洋员如约解聘，日意格留任为船政顾问。
　　总之，日意格在担任福州船政局监督的5年间，取得了一定的成就。法国技术人员、工匠对船政局的发展起着至关重要的作用。当然，福州船政局并未因此大权旁落，为法国所操纵。
　　1886年2月20日，日意格病死于法国戛纳。可以说其一生的大部分时光都与中国船政的事业结合在一起，日意格较负责地为新兴的中国造船工业工作，也获得了极为丰厚的报酬，月薪高达1000两白银（比沈葆桢还多400两），并在5年合同完成后，获得20万法郎的奖金。正如他给一位朋友信中所说：“我带了一大笔钱回法国”。
　　客观地说，日意格为中国乃至远东第一家造船厂的创设及最初的顺利发展，耗尽心血，施展了才干，立下了汗马功劳，这是值得肯定的。鉴于其功绩，清政府于金钱酬劳外，也给了他诸如赏一品提督衔、花翎、穿黄马褂、一等男爵、一等宝星等荣誉。

推荐访问:福州 政局 日意格