滨海新区地下空间利用方向探讨分析|城市地下空间工程考研方向

　　摘要：随着天津滨海新区的进一步开发开放，土地供需矛盾进一步显现，充分利用地下空间成为解决本地区土地瓶颈的一项有效举措。但目前，地下空间利用中呈现出无序开发利用的情况，导致资源的浪费，本文结合滨海新区的规划对滨海新区地下空间资源的利用方向进行探讨。 　　摘要：随着天津滨海新区的进一步开发开放，土地供需矛盾进一步显现，充分利用地下空间成为解决本地区土地瓶颈的一项有效举措。但目前，地下空间利用中呈现出无序开发利用的情况，导致资源的浪费，本文结合滨海新区的规划对滨海新区地下空间资源的利用方向进行探讨。
　　关键词：天津滨海新区地下空间 综合化 互通化
　　关键词：天津滨海新区地下空间 综合化 互通化
　　 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
　　 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
　　Abstract: along with the further development of the tianjin binhai new area open, the land, the contradiction between supply and demand further revealed, and make full use of underground space to become solve the region a land bottleneck effective action. But at present, of underground space development and utilization on a disorder, cause waste of resources, based on the planning of the binhai new area of binhai new area the use of underground space resource direction were discussed.
　　Abstract: along with the further development of the tianjin binhai new area open, the land, the contradiction between supply and demand further revealed, and make full use of underground space to become solve the region a land bottleneck effective action. But at present, of underground space development and utilization on a disorder, cause waste of resources, based on the planning of the binhai new area of binhai new area the use of underground space resource direction were discussed.
　　Keywords: tianjin binhai new area of underground space comprehensive communication
　　Keywords: tianjin binhai new area of underground space comprehensive communication
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 1．滨海新区规划定位
　　 1．滨海新区规划定位
　　 规划天津滨海新区已被列入国家战略规划，其规划定位为：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。
　　 规划天津滨海新区已被列入国家战略规划，其规划定位为：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。
　　 2．影响和制约地下空间开发的主要地质问题:
　　 2．影响和制约地下空间开发的主要地质问题:
　　 2.1软土问题
　　 2.1软土问题
　　 由于软土具有强度低，压缩性高，稳定性差，渗透性小，灵敏度高、易发生流变的特点，是产生次固结沉降和工程病害的主要地段。本区软土自西向东基本呈逐渐增厚的特征。开发区东北部厚度为3-5m，新城以东地区厚度一般为8-12m，新港地区厚度可达为14-16m。
　　 由于软土具有强度低，压缩性高，稳定性差，渗透性小，灵敏度高、易发生流变的特点，是产生次固结沉降和工程病害的主要地段。本区软土自西向东基本呈逐渐增厚的特征。开发区东北部厚度为3-5m，新城以东地区厚度一般为8-12m，新港地区厚度可达为14-16m。
　　 2.2地下水问题
　　 2.2地下水问题
　　 突涌问题：根据水文地质剖面显示，滨海新区在地下埋深30-50m之间存在一广泛分布的粉砂层，之上基本为粘土层。通过近年来的工程实例也证实了这一点，如：空港物流凯华酒店在地下埋深30m下广泛分布有层厚度约10m的砂层；塘沽区时代大厦在埋深38-45m出现砂层。显然，该含水层具有一定的承压性，水量也较为丰富，通过海河中游和天津市区抽水资料显示，该层承压水头高度约为16m，工程中基本难以疏干，对于深基坑工程应采取降压处理。
　　 突涌问题：根据水文地质剖面显示，滨海新区在地下埋深30-50m之间存在一广泛分布的粉砂层，之上基本为粘土层。通过近年来的工程实例也证实了这一点，如：空港物流凯华酒店在地下埋深30m下广泛分布有层厚度约10m的砂层；塘沽区时代大厦在埋深38-45m出现砂层。显然，该含水层具有一定的承压性，水量也较为丰富，通过海河中游和天津市区抽水资料显示，该层承压水头高度约为16m，工程中基本难以疏干，对于深基坑工程应采取降压处理。
　　 3．国内外利用趋势和特点分析�谕饫�们魇坪吞氐惴治�
　　 3.1国内外地下空间开发建设以开发30m以浅的浅层、次浅层地下空间为主。特点如下：
　　 3.1国内外地下空间开发建设以开发30m以浅的浅层、次浅层地下空间为主。特点如下：
　　 （1）国内外地下工程已从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体（地下街）再到地下城。地下空间工程的交通利用功能日益凸显，不仅缓解了地面交通压力、节约了社会成员的时间成本，而且节约了能源成本，有利于节能性社会的建设。
　　 （1）国内外地下工程已从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体（地下街）再到地下城。地下空间工程的交通利用功能日益凸显，不仅缓解了地面交通压力、节约了社会成员的时间成本，而且节约了能源成本，有利于节能性社会的建设。
　　 （2）地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统，建立地下水储运通道，地下生活垃圾的清除、处理和回收系统，以及地下综合管线廊道（共同沟），多条管线进入同一通道，通过有机的组织、管理，不但避免了铺设管线时各家单位各自施工造成地面多次破坏，而且有利于各类管线的维护和修理。
　　 （2）地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统，建立地下水储运通道，地下生活垃圾的清除、处理和回收系统，以及地下综合管线廊道（共同沟），多条管线进入同一通道，通过有机的组织、管理，不但避免了铺设管线时各家单位各自施工造成地面多次破坏，而且有利于各类管线的维护和修理。
　　 （3）在北美，西欧及日本出现了相当数量的大型地下公共建筑：有公共图书馆和大学图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅。可见，开发工程的综合性、连通性的特点十分突出。
　　 （3）在北美，西欧及日本出现了相当数量的大型地下公共建筑：有公共图书馆和大学图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅。可见，开发工程的综合性、连通性的特点十分突出。
　　 4．滨海新区地下空间开发利用方向分析
　　 4．滨海新区地下空间开发利用方向分析
　　 对于滨海新区水文地质条件特征，结合开发成本进行分析，开发利用30m以浅的地下空间是今后本区地下空间开发的方向。目前，滨海新区地下空间开发过程中，还缺乏统一规划和统一有效的管理，会造成地下资源的浪费同时，地下空间开发工程建设成本相对较高，而且建成后在进行处理或处理费用庞大，因此，应树立地下空间开发新的理念，进而提出统一规划和建设要求，才能做到避免地下空间资源的浪费，笔者认为开发主要应注重的开发理念主要包括：
　　 对于滨海新区水文地质条件特征，结合开发成本进行分析，开发利用30m以浅的地下空间是今后本区地下空间开发的方向。目前，滨海新区地下空间开发过程中，还缺乏统一规划和统一有效的管理，会造成地下资源的浪费同时，地下空间开发工程建设成本相对较高，而且建成后在进行处理或处理费用庞大，因此，应树立地下空间开发新的理念，进而提出统一规划和建设要求，才能做到避免地下空间资源的浪费，笔者认为开发主要应注重的开发理念主要包括：
　　 （1）地下交通线逐步实现网络化：随着滨海新区的逐步深入发展，必然促使人流、物流极大增加，交通压力必将凸显，而面对2270km2上不同生活、休闲、产业布局来看，使之建立可靠的、经济节约的联系成为滨海新区发展的一个首要问题，而地下交通的网络化恰好能满足这一需要。
　　 （1）地下交通线逐步实现网络化：随着滨海新区的逐步深入发展，必然促使人流、物流极大增加，交通压力必将凸显，而面对2270km2上不同生活、休闲、产业布局来看，使之建立可靠的、经济节约的联系成为滨海新区发展的一个首要问题，而地下交通的网络化恰好能满足这一需要。
　　 （2）未来城市地下管网综合化：由于以前城市建设中，对城市管线没有统一规划管理，不仅造成了管线铺设混乱，经常出现管网受人为施工损坏的现象，也使”马路拉链”现象层出不穷。以天津市区为例：据推算,天津地下包括供水、排水、燃气、电力、供热、电信、中水、工业各类管线约有2.5万公里。地下管线种类繁多且敷设密度较高，尤其是在中心城区，道路埋设的交叉管线最多可达8层，并排敷设的管线最多可达50余根。这些管线深埋地下,情况十分复杂,因而至今仍缺乏一套详尽的全市综合地下管线信息资料。有关管理部门已经意识到这个问题带来的危害，开始组建地下空间规划管理系统。滨海新区作为新的规划区，决不能重复走老路，因此，在未来城市建设，尤其是新建区域必将会对各类地下管线的铺设和维护必将进行统一管理，可能实现地下管网的共同沟建设。
　　 （2）未来城市地下管网综合化：由于以前城市建设中，对城市管线没有统一规划管理，不仅造成了管线铺设混乱，经常出现管网受人为施工损坏的现象，也使”马路拉链”现象层出不穷。以天津市区为例：据推算,天津地下包括供水、排水、燃气、电力、供热、电信、中水、工业各类管线约有2.5万公里。地下管线种类繁多且敷设密度较高，尤其是在中心城区，道路埋设的交叉管线最多可达8层，并排敷设的管线最多可达50余根。这些管线深埋地下,情况十分复杂,因而至今仍缺乏一套详尽的全市综合地下管线信息资料。有关管理部门已经意识到这个问题带来的危害，开始组建地下空间规划管理系统。滨海新区作为新的规划区，决不能重复走老路，因此，在未来城市建设，尤其是新建区域必将会对各类地下管线的铺设和维护必将进行统一管理，可能实现地下管网的共同沟建设。
　　 （3）地下设施综合化，互通化：地下空间开发工程若缺乏统一规划。各个建设开发单位相互独立，自行开发建设地下空间工程，往往会相互间开发深度、层位不一，各家单位自行维护地下场所，不仅造成宝贵地下资源的浪费，而且增加运营成本。反之，依照国际潮流，建立综合性的地下公共场所，并使之相互连通，不仅可高效利用地下空间资源，而且避免了上下穿梭地表、地下造成的时间浪费和能源损失。
　　 （3）地下设施综合化，互通化：地下空间开发工程若缺乏统一规划。各个建设开发单位相互独立，自行开发建设地下空间工程，往往会相互间开发深度、层位不一，各家单位自行维护地下场所，不仅造成宝贵地下资源的浪费，而且增加运营成本。反之，依照国际潮流，建立综合性的地下公共场所，并使之相互连通，不仅可高效利用地下空间资源，而且避免了上下穿梭地表、地下造成的时间浪费和能源损失。
　　 5结论建议
　　 5结论建议
　　 （1）天津滨海新区影响地下空间开发的影响因素比较突出，因此，地下空间开发中应借鉴国内外开发经验，树立地下交通线逐步网络化、城市地下管网综合化、地下设施综合化，互通化。
　　 （1）天津滨海新区影响地下空间开发的影响因素比较突出，因此，地下空间开发中应借鉴国内外开发经验，树立地下交通线逐步网络化、城市地下管网综合化、地下设施综合化，互通化。
　　 （2）建议尽快开展对滨海新区地下空间开发工程的调查摸底工作，查清地下空间开发工程的使用情况，为统一和地下空间总体规划提供依据。
　　 （2）建议尽快开展对滨海新区地下空间开发工程的调查摸底工作，查清地下空间开发工程的使用情况，为统一和地下空间总体规划提供依据。
　　 （3）建议尽快开展地下空间开发控制性开发规划，规范审批程序，避免地下空间无序开发，开发项目中应预留必要的衔接，最大程度的利用地下空间资源。
　　 （3）建议尽快开展地下空间开发控制性开发规划，规范审批程序，避免地下空间无序开发，开发项目中应预留必要的衔接，最大程度的利用地下空间资源。

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