西江航运交易所 [鱼梁航运枢纽发力,开创新“西江速度”]

　　22个月实现大江截流、船闸通航，25个月实现首台机组并网发电　　西江，横贯广西，承载着东西两翼的发展机遇。其干流郁江，绵延祖国西南，肩负着东西经济的合作使命。作为郁江的源头——右江，位处滇、黔、桂三省（区）的结合部，既是交通枢纽，又是边境物资集散地，直面东盟市场，是大西南出海的重要通道。
　　尽管“地位显赫”，但一直以来右江似乎都久藏深闺，其作用一直没有得到充分发挥。直到上个世纪80年代，大规模渠化西江的号角吹响，西江水系成为广西一个巨大的战略系统工程。
　　彼时，珠江水利委员会西江局编制了《珠江流域西江水系郁江综合利用规划报告》，《报告》提出：从安定至桂平共布置十个梯级开发方案，通过对南宁至百色的右江河道进行整治，逐步渠化，使之最终达到三级航道标准，使干吨船队常年通航至百色。其中，审批设定的10个梯级开发方案中，就在该段右江流域上那吉和鱼梁两个梯级枢纽。
　　其中，位于田阳县的那吉航运枢纽已于2009年建成，鱼梁航运枢纽也因其工程建设工期之短、建设速度之快、建设质量之好在全国同类工程中名列前茅，开始为世人所熟知。
　　这项由广西西江开发投资集团有限公司投资19.57亿元建设的工程是一座以航运为主、结合发电、水利等效益的水资源综合利用工程。它的建成将淹没浅滩41处，渠化航道78公里，结合上游的那吉枢纽、下游的金鸡滩、老口枢纽，可使右江全线渠化、提高到3级航道标准，使干吨级船队可以从百色直达珠江三角洲地区，形成西南水运出海主通道。对促进桂西地区丰富的铝矿资源开发，加快右江百里文明河谷发展，推动百色革命老区经济社会发展，密切泛珠三角区域经济合作具有重要意义。

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