[浅析降低我国农产品物流成本的对策] 降低成本的措施有哪些

　　【摘 要】农产品物流是现代物流的重要组成部分。目前我国农产品物流成本居高不下存在着许多影响因素，本文首先分析了农产品物流成本高的影响因素，并针对这些制约因素提出相应的解决对策。
　　【关键词】农产品物流；农产品物流成本；影响因素；对策
　　
　　一、农产品物流及农产品物流成本
　　农产品物流是物流业的一个分支。它指的是为了满足消费者需求以最小成本而进行的农产品物质实体从生产者到消费者之间的物理性流动及相关信息的共享。包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节。农产品物流是一种追加的生产过程，它克服时间和空间的阻碍，提供有效的、快速的农产品的输送和保管等服务来创造农产品的效用。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，农产品物流的方向主要是从农村到城市。
　　农产品物流成本是指农产品在空间转移包括静止过程中所耗费的各种物化劳动和活劳动的货币总和,它是指农产品在实物运动过程中,如收购、运输、包装、装卸、储存、流通加工、配送、物流信息等各个环节所支出的人力、物力、财力的总和。
　　二、我国农产品物流成本居高不下的影响因素分析
　　从全国范围看，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。据统计我国的果蔬流通过程的损耗高达25%-35%，每年的损耗超过8000万吨，而发达国家果蔬产品的损耗平均为5%左右，美国仅为1%-2%。物流成本居高不下，农产品价格偏高，这主要由于农产品物流发展存在多种制约因素：
　　1.农村生产组织水平低，物流供给能力不足
　　我国农业生产基本是以农户为单位（2.5亿多个农户），生产规模小、分工不细、收入有限、对物流需求不足且分散，难以形成规模经济。
　　2.基础设施落后，技术装备落后，物流运作成本高
　　农村道路状况差，物流运费就高；没有公共的信息平台，物流信息难以处理和发挥作用；没有科学的冷藏设备，鲜活农产品难以实现价值；没有科学的工艺和技术，农产品难以实现加工增值。现有农村的中介组织大多数是个体经营者，难以组织起较为完整的流通体制，也就难以形成规模经济。
　　3.城乡物流“二元经济结构”十分严重
　　城市现代化的物流与农村落后的物流不能够有机结合起来。导致城市与农村在物流业发展方面差距越来越大，许多物流资源集中于城市，城市物流农村物流相互分割，形成典型的“二元经济结构”。
　　4.农产品物流环节浪费严重
　　目前，我国农产品物流多以常温物流和自然物流的形式为主，缺乏冷冻、冷藏设备核技术，导致我国水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率达25%-30%.而发达国家果蔬损失率则控制在5%以下。
　　5.农产品物流成本高
　　目前，我国粮食的物流成本在整个成本构成中占40%以上，鲜活产品占60%左右，甚至更多。而发达国家的物流成本一般控制在10%左右。我国农产品物流环节存在大量的不合理运输现象、重复运输、倒流运输等；存在大量的不合理包装问题，如保护功能欠缺、包装规格不统一、回收利用率低等，致使农产品物流成本过高。
　　6.物流过程增值能力偏低
　　从农产品产业化整体来看，我国对农产品生产投入较多，但产后投入明显不足。如果能够更多关注生产、流通、加工一条龙的产业链的经营，大力提高物流过程增值能力，将有巨大的利润空间。
　　7.物流政策不到位，物流作业不规范，物流交易成本高
　　影响物流交易合约顺利形成和履行的因素很多。其中政策和信用是主要的。现在农村地区的物流政策供给不足，物流作业难以规范，物流需求者对物流企业缺乏信任，对物流外包的结果难以预测，因此物流合约难以达成。此外，农资物流环节较多、假冒伪劣产品多，阻碍了农资物流的发展。
　　8.缺乏具有专业技术知识的人才。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据权威机构调查，仅近两三年，我国物流专业人才的缺口将达60余万。
　　三、降低我国农产品物流成本的对策
　　1.培养和发展农产品物流组织
　　应通过体制创新、改造、培养与壮大农产品物流组织，使其在农产品物流发展中发挥重要作用。通过第三方物流企业的专业化运作，能减少农产品流通中许多不必要的环节，降低其流通成本，将农产品从农户或农产品物流企业直接放到零售商的货架上，甚至是消费者的菜篮子里。
　　2.加强农产品物流基础设施建设
　　农产品物流的基础设施包括农产品批发市场的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具等环节的设施建设等。要做好这方面工作，须特别加强农村道路和农产品运载工具的开发生产，加强各种农用仓库的建设，发展农产品加工配送中心，建立先进的信息网络平台，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。加快农产品储运工具、设备的更新及冷冻保鲜技术的研发。淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆（如敞篷卡车），加强粮仓、棉仓、保鲜库、冷藏库等设施内的温控设备和防潮设备建设，建立农产品冷藏链，提高农产品物流效率。建立绿色通道，放宽或调整农产品车辆进城限制性条件。
　　3.加大政府的支持力度，打破地区封锁，建立农产品物流的绿色通道
　　国家应出台相应的法规、政策鼓励农业物流的发展，规范农业物流的组织行为，建立健全农业物流体系，为农业物流的发展创造良好的外部环境，促进农业物流健康的发展。同时，政府应该发挥信息引导和技术支持等服务功能。加大交通运输等基础建设的投入力度。
　　4.改进生鲜农产品物流，促进农产品物流产业化
　　对于农产品生产者，农产品物流产业化可以提高资金使用效率，降低物流成本。对于消费者，农产品物流产业化可以降低成本，提高质量和食品安全。
　　5.加强现代农产品物流的信息体制建设
　　将传统农产品物流分散的运作进行整合，通过信息化实现资源共享。成立由农业、贸易、气象、供销等部门参与的农产品市场预测预报体系，为市场提供服务；建立全国统一的农产品市场供求、交易及价格等信息的收集、整理和发布制度，通过网络和其他媒体让农产品信息真正进村入户，为农户和龙头企业提供前瞻性、引导性的市场信息，减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性。
　　6.不断挖掘并拓宽农产品物流的增值服务能力
　　农产品的物流增值服务能力的提高主要在以下方面，包括：农产品分类与分类包装增值服务、农产品适度加工后小包装增值服务、农产品配送增值服务、特种农产品运输增值服务、特种农产品仓储与管理增值服务等，拓展农产品物流的增值服务能力，提高物流效率与效益。
　　7.建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的农产品物流服务体系
　　一方面，制定物流产业政策时，应给予第三方物流企业必要的扶持优惠。另一方面，积极引导各类农产品市场和流通企业建立现代企业管理模式，重新确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，实现企业办市场、市场企业化。通过培养大型的第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代农产品物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。
　　8.加强教育与培训，提高农业从业人员的专业技术水平
　　发展农村现代物流，物流人才的培养是关键。农业物流的发展需要大量仓储、加工、配送、通讯设备和计算机维护、管理等方面的专业人才。因此，必须增加人才培养的投入，联合高等院校和研究机构，加强人才的培训工作。
　　
　　参考文献：
　　[1]黎元生,农产品流通组织创新研究[J].中国农业出版社,2003(11).
　　[2]杜红梅,应对WTO与我国农产品流通的组织化[J].农业现代化研究,2002(5).

推荐访问:浅析 对策 降低 物流成本