沥青混凝土孔隙率_浅谈施工中如何控制沥青混凝土孔隙率

　　 摘要：沥青混凝土已经成为当前建筑工程中极为常见的原材料，随着我国建筑需求的增加，这项原材料的应用范围也会日趋广泛，原材料的质量优劣，直接影响到建筑工程的完工期限和完工质量。在本文中，我们以孔隙率为切入点，来对沥青混凝土进行分析，并且针对如何让控制沥青混凝土中的孔隙率，提出意见和建议。
　　关键词：沥青混凝土；孔隙率；施工；控制
　　Abstract: the asphalt concrete has become the building engineering is extremely common of the raw material, along with our country building to increased demand, the raw material of the application will also increasingly wide, the raw material quality, directly affect the completion of the construction of the time limit and completed quality. In this paper, we with porosity as the breakthrough point, to the asphalt concrete analysis, and on how to make control of asphalt concrete porosity, comments and Suggestions.
　　Keywords: asphalt concrete; Porosity; The construction; control
　　中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：
　　
　　
　　 孔隙率，具体到沥青混凝土上，指的就是单位体积内的混合料上空隙体积所占的百分比。在建筑施工中，孔隙率常常用来评价混凝土的密实程度。
　　一、孔隙率对沥青混凝土的影响
　　 受到现实客观条件的影响，在混凝土中存在孔隙率是不可避免的，并且，适当比例范围内的孔隙率有利于混凝土性能的稳定。孔隙率的存在，已经成为影响沥青混凝土性能的一个重要因素，主要表现在：
　　 第一，混凝土的稳定性。通过判断混凝土中的孔隙率，我们就能够对混凝土的密实度进行分析。二者之间是一种很显然的反比例关系，孔隙率越小，自然整个混凝土的密实度就越大，孔隙率越大，密实度也就越小。但是混凝土并不是密实度越高越好，孔隙率过小，会导致混凝土的表面出现推移以及辙槽现象。根据实际施工中的经验来看，只有将孔隙率控制在3%-8%之间时，才不会在沥青混凝土的面层出现辙槽，辙槽的深度会影响到混凝土的整体稳定性，辙槽深度越小，稳定性也就越高。将孔隙率限制在8%以下，是因为，沥青混凝土的密实度影响最终的强度。只有形成稳定的空间骨架结构，混凝土的内摩擦阻力才有保证，也才能够满足混凝土的强度要求。当然，按照混凝土使用的阶段或者位置不同，这个孔隙率的要求是不同的，使用在路面时孔隙率要求不小于3%。
　　 第二，混凝土的抗滑性。混凝土的抗滑性，在道路工程施工中有着较高的要求。虽然在建筑施工中要求路面平滑，但是这种平滑与抗滑要求是不同的。对于高速行车的公路，我们必须要求路面具有一定的安全阻力，满足道路交通的安全性要求。混凝土中的孔隙率过小，意味着表面构造的深度较小，深度较小，无法达到抗滑表层的性能要求。特别是对于沥青混凝土而言，由于沥青自身的化学特性，在孔隙率过小的情况下，会在表面形成油层。这样，就使得原本已经很小的表面构造深度进一步减小，路面的抗滑性显著降低。因为油层会减少路面的摩擦系数，摩擦阻力减小。所以，针对沥青混凝土的特性，我们对孔隙率有着更为严格的要求。
　　 第三，混凝土的抗渗性。孔隙越大，混凝土的抗渗性自然就越差。对于沥青混凝土而言，当孔隙率过大时，就会大大的降低对水分的渗透阻挡能力，使水分子渗透进入到整个混凝土结构中，形成各种水毁坏或者破坏。按照我国建筑施工的要求，对于混凝土的压实度只要达到96%即可。对于一般的混凝土而言，这个压实度是满足各种性能指标要求的，但是沥青混凝土有着特殊性。这种混凝土自身的均匀度不够，也就是孔隙率的分布结构和分布范围并不均匀，在整体压实度达到96%的情况下，部分不均匀区域的混凝土孔隙率可能高达15%左右。这样高的孔隙率，会导致各种水分轻易的渗透到混凝土层结构中，出现比其他混凝土结构更加严重的水破坏现象。再加上，我国的道路工程设计，并没有内部排水技术，所以一旦水分进入结构层，就无法排除，形成一种长期的侵蚀与破坏。
　　 第四，混凝土的耐久性。沥青混泥土主要用在道路交通施工中，它的使用途径要求其在耐久性能良好。因为暴露在自然环境下的混凝土，长期受到阳光、温度、降水以及车在压力等各种因素的影响，如果混凝土的孔隙率过高，就会使整个路面情况恶化，出现松散、脆裂的现象。特别是沥青极容易被空气氧化，如果孔隙率过多，意味着沥青接受的氧化面积就越大，一旦被氧化，沥青就会变脆，整个混凝土的韧性降低，路面剥落或者裂缝就会大规模的出现。
　　二、如何控制沥青混凝土的孔隙率
　　 上文我们已经分析了孔隙率对沥青混凝土性能的各种影响，由此我们也了解到控制孔隙率对整体施工质量的重要性。如何控制混凝土中的孔隙率，结合沥青混凝土的特性，我们认为应当从以下几个方面入手。
　　 第一，原材料的选择与控制。沥青混凝土的制作，需要不同的原材料。要控制孔隙率，就必须从最初的原材料筛选入手。首先，粗集料的选择。粗集料是一种重要的原材料，针对沥青混凝土的特性，其抗高温性能较差，所以我们应当选择碎石作为粗集料。碎石棱角分明，大大的提升混凝土的内摩擦力，增加整体强度，有抗高温的作用。其次，矿料的选择。矿料是一种重要的配料，对于矿料的筛选，基本上应该从含尘量、含水量以及吸水率几个方面来进行综合考量。好的矿料应该含尘量少，不易吸水。再加上，沥青混凝土的特性，要求矿料与沥青之间必须有很好的粘附性。如果粘附性不够，就会使混凝土容易剥落，稳定性差。所以，一般应该选择碱性的矿料，来与沥青发生充分的反应，增加其粘附度。再次，极配标准的稳定。沥青混凝土用于施工中，通常是多次持续完成的，为了整体施工的均衡，我们在进行原材料的选择级配时应该用一种较为统一的标准，使得各个批次的混凝土在整体性能上统一，差异较小，保证整体的压实效果。
　　 第二，拌合。这是我们制作沥青混凝土的一个重要阶段，在拌合工作中，最重要的两个方面就是实现原材料的均匀。按照拌合的一般原理，进行拌合的时间越长，那么原材料的均匀性自然就是越好的。但是在沥青混凝土中，沥青的特性决定了，如果拌合的时间过长，会造成沥青的老化，这样反倒是影响了混凝土的整体韧性。所以，我们在对沥青混凝土进行拌合时，不可以仅仅考虑时间的长短，一般采用的做法时对于干拌阶段，时间适当延长，而湿拌阶段的时间缩短，以此来避免沥青的老化。除了时间上的控制外，我们在进行拌合的过程中同样需要卸料的顺序，虽然主要成分就是集料、矿粉和沥青三种，但是不同的卸料顺序也会影响最终的拌合结果。这是因为，三种不同的物质之间化学性能上会发生不同的反应，为了使三种材料之间得到最佳的性能发挥，我们应当首先在集料和沥青间进行拌合，然后加入矿粉，这个顺序能够充分的利用沥青的包裹性能与粘附性能，均匀拌合。
　　 第三，压实。如果说前面两个步骤都是从材料上控制混凝土的孔隙率，那么压实就是从实际工艺上对孔隙率进行控制。因为压实，本身就是一个减少孔隙率的过程。当然，这个过程除了减少孔隙率，也是为了使混凝土中的固体颗粒以更加密实和稳定的方式进行排列，提升混凝土的整体稳定性能。对沥青混凝土进行压实，是一项复杂的工作。首先，要选择合适的碾压设备。碾压设备是我们进行压实最重要的工具。根据沥青混泥土的特性，一般较为常见的选择是自重不下于12吨的双钢轮震动压路机。其次，碾压温度的选择。影响沥青混凝土压实程度的因素很多，包括沥青自身的品质，初期的配合比设计，压实的温度等。在这之中最重要的影响因素就是温度。根据我们的实际经验，混凝土的压实密度与温度的变化有着直接的联系。党魂度达到130°左右时，孔隙率就会开始降低。当温度继续上升到150°左右时，混凝土中的孔隙率会降到最低。但是，这并不是说，温度越高，混凝土的孔隙率就越小。在温度超过150°后，继续上升智慧使密度降低，孔隙率增加。所以，我们应当将温度控制在一个合适的范围内。
　　参考文献：
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