高桩码头施工注意哪些 [浅谈高桩码头的施工]

　　摘要：高桩码头是港口工程中最常用的码头结构型式之一，由于具有结构轻， 受力明确，适宜作成透空式，减弱波浪的效果好，适于软土地基等优点，应用极其广泛。本文就高桩码头施工关键部位质量控制谈一些体会。
　　关键词：高桩码头 结构特点施工质量控制
　　Abstract: high pile wharf is the most commonly used in harbor engineering of the structural type of wharf, because the structure with light, the structural behavior is clear, make appropriate nearby type, abate the waves on the effect is good, is suitable for the soft soil foundation and other advantages, is widely used. This paper piled wharf construction key parts quality control talk about some experience.
　　Keywords: high pile wharf structure characteristic construction quality control
　　
　　
　　中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号
　　引言
　　 高桩码头结构形式目前在港口工程中得到较为广泛的应用，其在施工方面亦具有了丰富的经验。但随着建筑市场进一步开放，各种类型、资质的分承包商的引入，基本施工工艺有所改进，但施工工艺的精细化理念有弱化的趋势，关于高桩码头很多有用的施工细节处理在工程中不能很好推广，致使质量通病不能得到有效控制，工程观感得分率较低，甚至影响工程的使用功能及耐久性。鉴于以上原因，在高桩码头施工中对控制质量通病、影响工程外观质量等部分关键工序、操作进行对比、分析，并针对性地制订初步的精细化施工工艺，为实际操作提供依据。
　　1.高桩码头结构特点
　　 高桩码头是建造在软土地基的重要码头结构形式之一。高桩码头显著的结构特点是结构轻，受力明确，适宜作成透空式，减弱波浪的效果好，适于软土地基。缺点是结构单薄。耐久性差，构件易损坏并难于修复，对地面超载及装卸工艺变化适应性差。它的基本组成可主要分为以下几部分：上部结构，码头地面，将桩基连成整体，并把荷载通过桩基传给地基，安设有各种码头设备；桩基，支承上部结构，并把作用在上部结构上的荷载传给地基，同时也起到稳固地基的作用，有利于岸坡稳定；挡土结构，为了减小码头的宽度和与岸坡的衔接的距离，而设置挡土结构，以构成地面，有前板桩墙，后板桩墙和重力式挡墙。岸坡，要求有足够的稳定性，对破浪、水流大的地方和地质差的情况，需要进行护坡处理，以免受冲刷。
　　2.高桩码头的施工中的关键措施
　　2.1灌注桩质量控制
　　 2.1.1减少桩基偏位：①建立严格的测量作业制度。在桩基钻孔施工前。对桩基的定位放线必须按照设计图纸进行，并经严格校核无误后才能进入桩基施工。②设置测量控制桩，定期校核桩位。在施工场地的周围和场地内不容易发生位移的地方，根据施工需要设立一系列的控制桩。在桩基每个施工工序前，利用桩位与控制桩之间的位置关系，严格校核桩位。保证桩位的准确。③对桩位点进行有效保护。在施工前，将桩位提前开挖桩孔深0．6m左右，根据场地的施工特点，将桩位点放人孔底，并作警示拦护等措施，对桩位进行有效保护，减少各种破坏桩位的因素。
　　 2.1.2降低桩底沉渣量：①认真检查，采用标准的测绳与测锤。②一次清孔后，不符合要求，应及时采取措施：如改善泥浆性能，延长清孔时间等。在下完钢筋笼后。再检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，应进行二次清孔。二次清孔可利用导管进行，准备一个清孔接头，一头可接导管，一头接胶管，在导管下完后，提离孔底0.4m，在胶管上接上泥浆泵直接进行泥浆循环。二次清孔可及时有效保证桩底干净。
　　 2.1.3防止钢筋笼上浮：(1)灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深，当混凝土埋过底端2m～3m时，应及时将导管提至钢筋笼上。(2)当发现钢筋笼开始卜浮时，应立即停止浇注。并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高管后再进行浇筑，上浮现象即可消除。
　　 2.1.4防止产生断柱与夹泥层：(1)要认真做好清孔工作，防止孔壁坍塌。(2)要尽可能提高混凝土浇注速度。开始浇注混凝土时，要尽量积累大量混凝土，其产生的极大的冲击可以克服泥浆阻力；要快速连续浇注，使混凝土和泥浆一直保持流动状态，从而防导管堵塞。(3)提升导管要准确可靠。灌注混凝土过程中随时测量导管埋深，并严格遵守操作规程。(4)灌注水下混凝土前要检查导管是否有漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。
　　 2.1.5防止产生柱顶空心：为防止桩顶空心，灌注结束前导管插入混凝土中深度不超过6.0m；灌注结束后，导管拔出混凝土前先上下活动几次，幅度不超过50cm，或者用人工振捣桩顶混凝土，时间不超过20s；尽可能缩短灌注时间，避免使桩顶混凝土产生假凝现象，降低桩顶混凝土的流动性。
　　 2.2墩台施工
　　 在墩台施工前应按设计指定的技术要求，根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011进行配合比设计。确定的配合比，应根据指定的要求制作试件进行试验校核。
　　 因墩台体积和自重较大，同时由于在潮位变化和桩基自身受力条件限值，往往无法采取一次性整体浇筑，因此首先需考虑不同墩台的分次浇筑及底模侧模的足够强度、刚度。由于墩台采取分次浇筑，需加强其外观和整体浇筑的质量，在工艺和方法上采取可行的措施。为此，墩台砼必须是原装原色，色泽一致，结构尺寸准确，棱角分明。强度符合设计要求，且表面光洁平整，接头顺直；墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。支承垫石顶面高程允许偏差0―10mm，平整度不大于5mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过4mm。各种预埋件，预留孔位置正确，无漏项。墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘，顶帽应一次性浇注成型。墩台施工完毕，应对墩台进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚拴孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
　　 2.3桩帽、帽梁施工
　　 工艺流程：结构底标高测设→支承体系安装→底模铺设→桩头处理→结构边线测设→钢筋绑扎→侧模安装固定→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除→混凝土表面修补。
　　 2.3.1桩头处理
　　 目的：将桩头超出设计标高部分切除，以保证上部结构正常施工。同时，一方面防止直接凿除形成劈角，影响外观质量；另一方面防止包桩高度达不到设计要求，影响节点刚度。
　　 措施：1)标高测设。由测量人员测设结构底标高和桩顶标高，然后由施工人员根据上述标高标出桩顶切割的轮廓线。方桩用水平尺直接划线，管桩借助圆环板和水平尺划线。2)桩顶切割。a．方桩先沿切割线切割，切割深度和钢筋保护层一致，然后凿除桩顶混凝土。b．混凝土管桩先沿切割线切割，然后凿除多余部分。
　　 2.3.2支承系统设置
　　 目的：避免吊筋螺栓割除深度不够，修补不到位引起钢筋锈蚀及外观质量不佳。
　　
　　 措施：在条件允许的情况下，方桩优先使用夹桩围囹，管桩则使用钢抱箍。如使用吊筋螺栓则进行如下处理：底模铺设前在吊筋螺栓根部绑设塑性泡沫条或类似材料，泡沫条高出底模约5mm。在底模拆除时吊筋螺栓割除的深度满足要求，然后补平螺栓孔，达到防锈的目的(见图I)。
　　 2.3.3对拉螺栓的处理
　　 目的：确保螺栓“割除”深度满足要求，修补形状规则，改进混凝土外表修补质量。
　　 措施：使用“H”形圆台螺母，并根据现场的实际情况进行改进，从而解决对拉螺栓割除及修补问题。
　　 2.3.4模板拼缝的处理
　　 目的：防止模板拼缝处漏浆，引起烂根、漏石等质量通病，改进混凝土外观质量。
　　 措施：1)底模上设置三角条，四周贴双层双面胶条，相邻模板拼缝设置双层双面胶条，确保模板间接触密贴。2)拼装式模板拼缝采用“阶梯式”拼缝，提高模板的整体性。模板编号，现场依次拼装。3)封头板四个角采用内圆角三角条，封头螺丝用小木块贴紧模板内壁，便于螺丝头切割及修补。
　　 2.4施工期岸坡的稳定性控制
　　 挖泥要严格控制，采用分段分层均匀方式；合理安排开挖顺序。采用合理的打桩施工方式，以减小打桩队岸坡稳定性的影响。布置监测点，密切关注岸坡的变形，顺岸设置的深层测斜仪间隔不宜大干80m。对岸坡严格控制其侧向位移标准。定侧移速度不超过4mm／d，总位移值不超过30mm。发现岸坡稳定性出现异常情况，应及时分析原因并及时采取应急措施。当连续三天总侧移大于10mm时，应视为异常情况。
　　4.结束语
　　 高桩码头是较为普遍的码头结构型式 虽然有较成熟的施工经验 但施工过程应具体结合码头的结构特点、地质情况、周边的施工条件等因素，制定切实可靠的施工方法。重点应抓好码头的施工质量控制及有关防护措施，合理安排施工顺序，确保施工全过程的安全与整个工程的质量。
　　参考文献
　　 [1] 《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010)，中华人民共和国交通部，2010
　　 [2]《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001），中华人民共和国交通部，2001
　　 [3]《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011，中华人民共和国交通部，2011
　　 [4] 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001），中华人民共和国交通部，2001
　　 [5]《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），中华人民共和国交通部，2008
　　注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。

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