什么是跑车防护装置_建井期间上山施工跑车防护装置的设置

　　摘要 煤矿建井期间，斜巷尤其是上山的提升运输安全，是一项重要的课题，在施工河南郑煤集团赵家寨煤矿11采区轨道上山过程中，针对上山距离长，坡度大，上山提升的特点，形成了一套行之有效的斜巷防跑车安全设施，对于同类的上山施工项目有借鉴意义。
　　关键词 上山施工；提升运输；防跑车装置
　　中图分类号TD55 文献标识码A 文章编号1674-6708（2012）81-0163-02
　　煤矿建井期间，上下山斜巷提升运输的安全管理一直是安全生产的重点工作，如何确保提升运输的安全，把被动预防变为主动控制，是一项重要的课题，在河南郑煤集团赵家寨煤矿11采区轨道上山施工过程中，形成了一套行之有效的斜巷防跑车安全设施，在1 690m上山施工中没有发生一起提升运输事故，有力确保了安全生产。
　　1 工程概况
　　河南郑煤集团赵家寨煤矿设计生产能力为300万t/a，是河南省重点建设项目，目前正处于开拓建井阶段，根据矿井开拓方式，井下共布置了5条上山与北风井贯通，分别为11采区的轨道、回风、运输上山，31采区轨道、回风上山，每条上山长度均为2 500m，坡度从8°～30°不等，因此上山施工的提升运输成为赵家寨煤矿安全管理的重点，为确保上山施工的安全生产，形成了一系列的安全管理措施，在这里重点阐述11采区轨道上山施工斜巷管理经验。
　　11采区轨道上山断面16m2，上山长度1 690m，坡度11°～19°，全岩巷道，支护方式锚网喷。掘进方式采用炮掘，耙装机装矸，绞车倒拉牛提升运输。
　　2 斜巷提升运输安全分析
　　造成斜巷跑车事故的物质原因分析有：
　　1）钢丝绳断裂跑车；
　　2）连接件断裂跑车；
　　3）矿车底盘槽钢断裂跑车；
　　4）连接销窜出脱钩跑车；
　　5）制动装置不良引起跑车；
　　6）上山提升导向轮损坏或拔出造成跑车。
　　针对这些原因，我们在斜巷中安装了防跑车安全装置，极大的保证了提升运输的安全，确保安全生产。在上山施工中，斜巷的提升运输安全装置分为两个类型，一是防跑车装置，二是跑车防护装置。
　　防跑车装置是能够防止发生跑车事故的装置，装置的灵敏可靠是预防跑车事故的重要保证，主要包括保险绳、阻车器等。
　　跑车防护装置是能够阻挡住跑车的装置，能够极大的减少跑车事故带来的严重后果。包括有超速吊梁等，特点是具有识别功能和防护功能，对正常的车辆顺利放行，对发生跑车事故的车辆进行阻挡加以防护。
　　合理的配备防跑车装置，并确保灵敏可靠是确保安全生产的重要前提。
　　3 防跑车装置的安装使用
　　3.1 常闭随机挡车栏
　　根据上山施工的特点，跟随耙装机后不超过10m处，安装一道挡车栏，此挡车栏随扒装机前移，并且处于常闭状态，挡车栏采用柔性挡车栏，挡车栏采用φ18钢筋作为骨架，采用不少于4条的21.5钢丝绳组成，钢丝绳要排列均匀，受力一致。
　　此挡车栏作用是防止矿车在装车时，由于装矸受力发生跑车事故时，能够在最短的距离内将矿车兜住，防止矿车继续下滑。此时的矿车由于速度较慢，冲击力量小，造成的破坏程度较小。若能及时控制住，能够防止大事故的发生，所有随机挡车栏是跑车防护的第一道也是最重要的一道封锁线。
　　3.2 手拉挡车栏
　　在上山底车场起坡点以上10m～20m处安装一道手拉挡车栏，处于常闭状态，挡车栏采用柔性挡车栏，挡车栏采用φ25钢筋作为骨架，采用不少于4条的32钢丝绳组成，钢丝绳要排列均匀，受力一致。并且钢丝绳留有余绳，余绳长度根据斜巷长度，矿车下冲的冲击力度留出，一般长度5m～10m，给速度过快的矿车一个缓冲力，能够很好的将跑车拦住，防止速度过快的跑车冲到底车场造成重大事故。
　　3.3 超速吊梁
　　在上山掘进超过100m时安装超速自动吊梁，后每100m安装一道，超速自动吊梁间距不得超过100m，第一组超速自动吊梁架距扒装机不大于50m。吊梁必须采用12号以上工字钢制作，其长度应根据安设地点的巷道高度而定。吊梁下放后与巷道的夹角为60°～70°。吊梁架须用4根锚杆固定在顶板上，锚杆规格为￠20*1800，每根锚杆固定螺帽不少于2个，吊梁与吊梁架的联接应使用直径不低于5mm的钢丝绳，吊梁与吊梁架之间的距离应为25m～30m。
　　动作原理：当发生跑车事故时，下跑的矿车以高速度冲击摆杆1，撞击销轴4，致使钩杆5绕轴3转动，并与框环6相互脱开，此时挡车门9失去钢丝绳7的牵引力，靠自重立即下落，挡住跑车。
　　此防跑车装置能够及时挡住由于其他原因造成的跑车，防止跑车继续下跑，对下方人员起到保护作用。由于车速慢时摆杆不能将销轴打开，所以对没有跑车的矿车能够自动放行，因此超速吊梁是一套极好的跑车防护装置。
　　3.4 钢丝绳导向装置
　　以前煤矿上山施工“倒拉牛”绞车导向轮固定比较随意，没有固定的格式，使用单滑轮作为回头轮，缺乏保险装置，安全系数极底。针对这一现象，专门设计加工了钢丝绳导向装置，避免了因导向轮损坏或拔出造成的跑车事故，有力保证了安全生产。
　　导向轮及回头轮均采用φ400mm、承载力为10t的滑轮。并采用长度不小于3 000mm的I25a工字钢作为提升钢梁，用2块8mm厚钢板焊接在工字钢上制作滑轮座。另外辅助加设4根Φ20×2000mm的树脂锚杆对工字钢进行稳固（锚杆安设在滑轮座两侧的工字钢上）。将1寸钢管沿轴线割开，按滑轮的弧度进行弯曲，在加工滑轮座时一端直接焊接在工字钢上，另一端加焊短段圆钢与工字钢焊接牢固。作为防脱绳装置。工字钢上的滑轮座及防脱绳装置需在地面加工焊接好后，方可入井。
　　本装置采用2个滑轮组成滑轮组作为导向装置，能够准确调整钢丝绳方向，并且在1个滑轮失效或脱落的情况下，另1个滑轮能够正常工作。避免了出现脱钩现象。并且设置了防脱绳装置，有力保障了安全生产。
　　3.5 车尾及保安绳
　　车尾：向上拉车时，必须在车尾挂上“车尾”。车尾要采用22kg/m钢轨制作，其长度根据巷道坡度而定，以使“车尾”与轨面夹角为50°～60°为宜。矿车在非正常原因造成的下滑跑车时，车尾将矿车尾部向上顶起，致使矿车掉道或翻倒，使矿车不至于在轨道上高速下滑。造成跑车事故。
　　保安绳：在提升钢丝绳滑头处安设保安绳。保安绳直径18.5mm。保安绳须插接在提升钢丝绳滑头中，插接长度符合要求。在矿车销跳出，或矿车与矿车之间断链或断销时，用保安绳将矿车连接，防止发生跑车事故。
　　4 结论
　　通过对跑车装置的使用，切实解决了上山提升运输中的跑车问题，但是人是施工生产的重要因素，防跑车设施再好，如果没有一个很好的职工队伍素质，亦能酿成重大事故，因此抓好职工培训，提高职工安全意识和配合作业的协调性，确保设施装置的正常使用，灵敏可靠，才是确保安全生产的前提条件。

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