鱼与熊掌的伯仲:伯仲

　　ILX并不是贴着讴歌标志的思域，它想借助混合动力技术将高效燃油与出色动力兼得，然而它真的能做到吗？　　俗话说：鱼与熊掌不可兼得，而对于我眼前的这辆讴歌ILX来说，1.5升发动机配合一台电机，它的目的显然是想将动力和油耗兼得，然而它能做到兼得吗？
　　很多人都说ILX其实就是一辆贴着讴歌标志的本田思域，但是我并不完全认同这一观点，至少ILX的驾驶感觉与思域有很大差别。首先，驾驶时，你会感觉ILX整体的车身刚性要完全优于思域，底盘并没有松散的感觉，自适应可变阻尼减震器也让ILX在过一些坑洼路面时感觉更加扎实。不过，轻巧的转向回馈以及轻盈的加速让它的驾驶感觉又不同于传统讴歌。总之，你需要从新审视这款全新的讴歌车型。
　　油电混合动力技术是ILX最大的卖点，但是很多打算购买ILX的客户会心存疑问。混合动力技术能让车辆油耗更低，但是会不会给日常驾驶带来什么不便的地方呢？
　　仔细想想可能会有一处，那就是发动机自动启-停技术。ILX的这项技术由于没有外置开关，所以在拥挤的市区里，每每遇到堵车，车辆缓慢移动时，电脑总是拿捏不好此时是否需要关闭发动机。起初这也让我很纠结，不过随着时间的流逝，最后我也不再在意此时发动机的动作状况，因为我跟车的节奏始终没有被自动启停所打乱。对于用户来说，ILX拥有普通汽油车型的驾驶感觉加上出色的油耗，有了这两点就够了。最后说说油耗，即使在北京晚高峰的二环路上，ILX的综合油耗也仅仅显示为百公里6.5升，这时油表指针的迟钝有时甚至让你认为它是不是坏了。
　　为了更加节油，一般驾驶时，我都会开启ECON模式，但是迟缓的油门响应让提速超车变成了一种负担，于是在这种情况下我都会直接挂入S挡（运动模式），超车结束后再换回D挡行驶。
　　油耗表现显然值得称赞，但是ILX能否兼得出色的动力呢？起初我认为小排量加电机是否可以和小排量加涡轮叫叫板，但是现在看来，可能性并不大。如果是本田，11.2秒的百公里加速成绩还是不错的，但是作为高端的讴歌，我们的期待显然更高。
　　记得在上月ILX产品技术交流会时，我见到了负责国内定价的日方人员，他给我的答案是ILX在国内的售价要比我们预计的高出不少。显然这个价格说明ILX不想以销量取胜，但是现在看来，混合动力技术虽然先进，但是它并不是制胜的法宝。而且鱼与熊掌真的兼得了吗！

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