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发布时间:2019-05-07 06:37:49 浏览数:

  涡轮增压发动机和6挡变速箱的组合称得上是现今正当红的产品  挺有劲儿!拿到迈锐宝1.6 T测试车后的第一脚深油门我便产生了这样的感觉。对于这台发动机我们毫不陌生,以前的君威和现在编辑部的两辆长测车上装载的都是它。小小的1.6升排量能爆发出184马力和235牛·米,升功率与升扭矩两项数值都十分傲人。另外,发动机还带有“Super Boost”功能:可短暂提高进气量和喷油量几秒钟,使扭矩再额外增加35牛·米。
  不过迈锐宝1.6 T的有劲儿并非体现在我们的加速测试中,因为它并不支持“闷刹车”的起步方式,也就是当把刹车踩下去后,油门不再会有反应,此般设置倒是绝对的刹车优先,只是也就缺少了高转速起步的刺激感和爆发力。真正体现它有劲是在中途加速上,行驶中超车非常爽快:变速箱干脆利落地降下个挡位,车速旋即提升,一股很厚实的力道拉着你往前冲,就像吃了兴奋剂的年轻人般躁动。
  但上面的表现需要你使用运动挡,挂入D挡,6挡自动变速箱开始进入为你精打细算每滴油的换挡控制程序模式,总是尽可能早地跳入更高的挡位。因此,多数时间里发动机总运行在2000转以下这个既经济,涡轮增压器又不发力的区间里。同时,变速箱的换挡动作也相对舒缓、追求平顺。此时的迈锐宝1.6 T就像个遇事不慌不忙的中年人般稳健。
  油耗测试令人满意。跑完平均时速50多公里的标准油耗测试圈,迈锐宝1.6 T百公里综合油耗8.7升。而换到平均时速只有10多公里的城市拥堵环境中,百公里也只不过需要13.6升的汽油。
  40米出头的刹车测试成绩不算优秀,严格来说只到了刚及格的水平。可平常开着刹车踏板的脚感着实不错,力度、回馈和均衡性都相当好。你可以非常轻易从容地控制与停车线或前车之间的距离,甚至是以厘米计算。
  目前迈锐宝1.6 T在许多地方的4S店都有超过两万元的优惠,在车系中也是比较值得入手的一款。但如果你需要更多的参考,那不妨关注我们的“长期测试”栏目——迈锐宝1.6 T长测车已经正式加盟编辑部,为期半年。

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