俄罗斯未来战略轰炸机发展前景 俄罗斯战略轰炸机图

2012年8月27日，俄罗斯《独立军事评论》周报刊载俄罗斯《武器出口》杂志主编安德列·利沃维奇·弗罗洛夫的《俄罗斯未来战略轰炸机发展前景》文章。作者分析推测了俄罗斯未来战略轰炸机（未来远程航空兵系统）构想的发展、飞机外形、项目前景、理性选择等问题。作者认为，俄罗斯无论在资金支持还是在技术储备上都不足以支持新型轰炸机的研发，改进现有轰炸机仍然是比较现实的道路。在2012年庆祝俄罗斯国家空军建军100周年之际，军用飞机成为军事建设领域主要的新闻关注焦点之一。在空军一系列有声有色的计划中，冠以“未来远程航空兵系统”（PAKDA）项目的未来战略轰炸机研发与制造计划显得独树一帜，与众不同。该计划的关注度是如此之高，以至于2012年夏天俄罗斯总统普京和总理梅德韦杰夫都提到了它。构想发展俄罗斯未来战略轰炸机计划是2010年出现的，但最早可以追溯到2007年，当时俄罗斯空军向图波列夫公司下达了研制未来战略轰炸机的技术任务。这方面的科学研究和试验设计工作拨款被列入国防订货和相应的国家武器装备计划（2015年前国家武器装备计划），本来拟于2008年启动，但俄罗斯空军到2009年才签署了为期3年的科学研究和试验设计工作合同。2009年底，图波列夫设计局领导称，未来战略轰炸机方案的研究工作拟于2012年完成，而试验设计工作拟于2017年结束。这也就意味着飞机的准备工作期限已经向后拖延了，要知道，根据最初的计划，2017年这种飞机应当开始投入批量生产。根据官方资料，到2012年年中，未来战略轰炸机预备方案的外形应该完成定型，并根据空军技战术任务需求进行最后加工。在2020年前国家武器装备计划中拨付的相关经费只有包括科学研究和试验设计和2015年前构建外形及制造试验样机的费用。2020年后，可能在新制定的2025年前国家武器装备计划框架内，将该型飞机拟转入批量生产阶段。该计划还同时面临飞机制造人才流失的窘境，这使得飞机制造不可避免地面临推延。来自俄罗斯航空工业未具名消息的来源称，新型轰炸机问世将不会早于2025年，制造新型飞机需要最少15?20年的时间。飞机外形目前，人们对未来战略轰炸机外在的情况，尤其是其技战术性能还知之甚少。在某种程度上这可能与俄罗斯空军对新飞机尚没有明确的态度有关。但仍可以认为，未来战略轰炸机将不仅能够在常规战争和核战争中执行任务，使用诸多高精攻击武器，而且拥有某些“以全新方式完成遏制任务的作战能力”。毋庸置疑的是，未来战略轰炸机将会广泛使用复合材料和隐身技术，配备有新型武器、瞄准/导航系统以及通信、侦察和电子战设备。时至今日，仍然搞不清楚，新飞机将会装备什么样的发动机，但有一个不争的事实，目前新型战略飞机的发动机还没有实现批量生产，萨马拉“库兹涅佐夫”公司面临的任务只有一项—恢复“图-160”战略轰炸机NK-32M发动机的生产，而且2016年前首批发动机尚无法准备就绪。不过，萨马拉发动机生产人员正在以NK-93型发动机和升级版NK-32M型发动机为蓝本研制NK-65发动机。这种发动机既可安装在“安-124”升级版运输机上，也可安装在未来战略轰炸机上。这从一个侧面可以证明，未来战略轰炸机很可能是亚声速飞机，与美国B-2A轰炸机相近。不管怎么样，发动机显然是该型飞机的短板之一，首架原型机的准备期限和是否能够批量生产在很大程度上将取决于发动机的研发情况。俄罗斯空军也意识到了这个问题。否则很难解释2011年出现的一则消息，俄罗斯正在研究为未来战略轰炸机装备4台俄罗斯第5代战机发动机可能性的问题。但尚不清楚所说的发动机是用于装配T-50原型机及首批量产型战机的“117产品”，还是目前为T-50研制的第二阶段“129产品”。有关未来战略轰炸机武器装备方面的信息也知之甚少。未来战略轰炸机应当是可以装备大量远程巡航导弹的平台或者是可以少量携带能够突破强大防空网，精确摧毁点状目标的高精武器的载体。当然其最终的武器配置将取决于轰炸机的战术运用构想以及科研工作成果。项目前景尽管未来战略轰炸机方面的工作已经开始进行，并为其投入了资金，但是至今关于制造类似飞机的适宜性问题仍然悬而未决。截止到2012年初，俄罗斯拥有战略轰炸机66架：包括11架“图-160”和55架“图-95MS”，可装载约200枚核弹头（实际上可能装载的还多一些）。必须指出的是，这些飞机中的大部分飞机是1980?1990年生产的，飞行时数不多，也就是说，剩余寿命能使这些飞机至少使用到2030?2040年。于是产生了这样一个问题，未来新型战略轰炸机应当替换谁，替换数量是多少？尽管空军领导人给予了暗示，新型飞机将替换“图-95MS”和“图-160”。这里必须指出的是，现有的“图-160”和“图-95MC”实际上是远程巡航导弹的载体，在使用制导炸弹，以及突破梯次防空网方面的能力是有限的。在这方面与美国空军战略飞机是有很大区别的，美国空军拥有91架轰炸机，包括72架B-52H和19架B-2A，B-52H所担负的作用与俄罗斯“图-160”和“图-95MS”类似，而B-2A则是制导炸弹的载体，可用于突破强大的防空网。同时，美国的64架B-1B实际上改行变成了前线轰炸机，履行对陆军实施直接支援的任务。众所周知，B-1B是由美国洛克韦尔飞机公司研制的一种远程、多用途、可变后掠翼超声速战略轰炸机。最大航速马赫数1.25，续航能力为1.2万千米，可以执行洲际战略轰炸任务。B-1B配备有地形跟踪雷达，在比较复杂的地形情况下，它可以保证飞机与地面保持约60米的高度，从而实现超低空高速突防。并且它能够在数秒内将全部弹药投掷完毕，之后迅速脱离战区，达到较强的攻击突然性。考虑到现在战略轰炸机具有很长的使用寿命，研制新型巡航导弹载体来替换它们在今天的条件下显得有些多余。制造国产类似于美国B-2A或美国下一代轰炸机（也称远程打击轰炸机）对当今俄罗斯经济现实来说无疑又是一个非常昂贵的项目。美国新型轰炸机的研发项目造价为450?500亿美元可以成为一个间接的参照物，按照2020年前国家武器装备计划，这些钱占俄罗斯空军采购预算的1/3，而在2006年1架“图-160”的造价约240亿卢布（8亿多美元）。 要完成飞机“一对一”的更换任务，俄罗斯国家预算未必力所能及，况且关于在未来战略核力量的构成中（比如说在2020年后）空中组成部分的作用问题军队领导人尚无暇考虑。在这方面值得指出的是，未来战略轰炸机计划在国防部自己内部也有不同的声音。提出反对意见的人认为，应把重点放在战略导弹兵发展上，俄罗斯不需要类似的战略轰炸机，此外这个项目需要非常多的资金投入，俄罗斯难以承受。除了关于未来战略轰炸机使用构想和所采购飞机的数量问题外，俄罗斯还面临一个更加尖锐的问题—俄罗斯航空工业能否设计出类似飞机来，能够做好飞机批量生产（考虑到生产必要的配套设备）的准备吗？研制诸如俄罗斯第5代多用途战斗机T-50这样不太复杂的飞机任务还远未结束，俄罗斯企业开展“伊尔-76MD-90”的生产、维修和升级“图-160”等工作尚在拖延，所有这些表明，开发未来战略轰炸机对俄罗斯工业而言很可能是一项力不能及的任务，而且会成为“预算黑洞”。甚至对现有上述平台简略地概述也能做出结论，制造未来战略轰炸机的任务很可能被交给戈尔布诺夫喀山航空生产联合体，但根据其现有能力，能否生产未来战略轰炸机值得怀疑。俄罗斯在这方面已经采取了初步行动—2012年6月，俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫宣布，戈尔布诺夫喀山航空生产联合体基础上建立新型航空企业的计划，新企业的主打产品将是“安-70”军用运输机，同时也不排除生产未来战略轰炸机的可能性。出上述问题之外，俄罗斯目前机载无线电电子设备和无线电电子对抗设备也存在着不少薄弱的因素。理性选择在目前条件下和在国家航空工来综合体业已形成的态势下，就性价比而言，最好的选择就是保持“图-160”和“图-95MS”战略轰炸机现有水平，“图-160”和“图-95MC”战略轰炸机可作为远程巡航导弹携载平台使用，后者可携带从俄罗斯空军监控区发射的核弹头和常规弹头。目前俄罗斯空军和海军航空兵总共约有200架（约100架在役和差不多数量在基地封存保管的）“图-22M3”轰炸机，这些飞机可以服役到2015～2017年，而升级“图-22M3”收到最佳效果。图-22M3，北约代号“逆火”C型，是一种超声速、可变翼的远程轰炸机，航程可达6800千米，由正副驾驶员、领航员和武器操纵手在内的4名机组人员操控。武器配置方面，“图-22M”的机翼上设计有弹药挂装点，机腹内还装备有旋转发射架，最多可挂装10枚能携带核弹头的巡航导弹。另外，“图-22M3”轰炸机的机尾还装备有1门用于空中自卫的GSh-23L型23毫米口径遥控机关炮。在发生武装冲突的情况下，“图-22M3”能够从位于俄罗斯腹地的基地出发，打击欧洲、中东和北非的目标。“图-22M3”今天的部分职能将由新型“苏-34”前线轰炸机承担。2020年前国家武器装备计划规定升级30架该型飞机，这是绝对不够的。更确切地说，该计划应当获得优先权，其中也包括利用为未来战略轰炸机拨付的经费。升级“图-22M3”远程轰炸机不仅应当走提升机载瞄准系统准确性，而且要为其配备空中加油受油管以及以射程不小于1000千米的新型巡航导弹。“图-22M3”升级到M3M标准后，将装备强大武器系统和先进的配套装备，座舱将更符合人机工程学原理。同时，这也需要加快恢复NK-25发动机的生产。这样一来，“图-22M3”远程轰炸机可能与美国B-1B轰炸机发挥类似的作用，同时在使用次战略武器方面可能会成为未来冲突战场上独具特色的尖兵。与改进方案相比，深度而大规模地研发新型飞机不仅会加重图波列夫设计局的工作负荷，而且会增加戈尔布诺夫喀山航空生产联合体，以及无线电电子和导弹工业企业的工作量，并非最佳选择。

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