大范 大者之范比拼

　　“近两年公司海外业务特别多，保守估计去年和今年飞行时间都超过了300小时，而且基本是公司团队进行洲际飞行。乘坐航线客机，候机、转机浪费了我们很多宝贵的时间，虽然也有过包机飞行，但还是感觉不方便，因为我有很多临时飞行计划，但经常找不到飞机。我打算买一架适合远程飞行的公务机，但是不好抉择哪一款更适合我。”一位身价不菲的民营企业家告诉《私人飞机》杂志。这位客户个人比较中意空客A318 Elite（精英）和巴航工业Lineage（世袭）1000，但对飞机性能的不了解以及投入与产出经济性的考量，让他一时踌躇不定该选哪一个机型。《私人飞机》杂志的专业人士针对这位客户的身价、飞行范围、企业的发展规划，结合他中意的两款飞机的性能给他做了对比分析。
　　A318 Elite
　　价格/约5.4亿元人民币
　　引擎/CFM-56-5B9/3，也可选装PW6124
　　搭载人数/14～18人
　　机组人员/2名驾驶员，2名乘务员
　　最大巡航速度/0.82马赫
　　最大航程/7037.6千米（4名乘客，符合NBAA备份燃油条件下）
　　客舱长度/21.6米
　　客舱宽度/3.7米
　　客舱高度/2.3米
　　客舱容积/150.1立方米
　　客舱面积/70平方米
　　行李舱容积/19.3立方米（外部）
　　A318 Elite（精英型）公务机由空客A320系列中的A318原型机改造而成，2007年5月开始交付使用，是空客公务机系列中的最新成员，也是空客公务机系列中最成功的一个机型。
　　Lineage 1000
　　价格/约3.3亿元人民币
　　引擎/GE CF34 -10E7-B
　　搭载人数/13～19人
　　机组人员、驾驶员、乘务员/2名
　　最大巡航速度/0.82马赫
　　最大航程/8334千米 （ 4名乘客，
　　符合NBAA备份燃油条件下）
　　客舱长度/25.7米
　　客舱宽度/2.7米
　　客舱高度/2米
　　客舱容积/115.7立方米
　　客舱面积/69.9平方米
　　行李舱容积/9.1立方米（内部），3.4立方米（外部）
　　Lineage（世袭）1000是巴西航空工业公司旗下7款喷气公务机中最大型的，以商用客机E-190为平台，2006年正式投产，被誉为“时空王者”。
　　动力系统
　　A318 Elite（精英）装配的 CFM-56-5B9/3涡扇发动机单发最大推力104千牛。众所周知，空客A320系列和波音B737系列的飞机一半以上装配的是CFM-56系列发动机，可以说CFM-56系列几乎是世界单通道干线客机的主要动力配置。而Lineage（世袭）1000装配的GE CF34-10E7-B涡扇发动机单发最大推力是89千牛，CF34涡扇发动机被誉为全球范围内支线飞机最经典的动力。
　　从推力上看，CFM-56-5B9/3比CF34-10E7-B推力大，但A318 Elite（精英）最大起飞重量是67吨，而Lineage（世袭）1000最大起飞重量是54吨，而且这两款飞机都拥有双发延程操作标准ETOPS的等级。故，在动力匹配上，可以说两款飞机不分伯仲，此外，A318 Elite（精英）还可选装PW6124发动机。
　　使用成本
　　A318 Elite（精英）每小时成本2.8万元，年托管费用 960万元，年使用300小时总费用1801万元。空客飞机的可靠性为众多的航空公司所验证，此外空客还通过其全球网络为430家客户与用户和数千架飞机提供技术咨询、备件支援和培训服务以及个性化的定制服务，空客公务机客户也将受益于此。Lineage（世袭）1000每小时成本2.3万元，年托管费用860万元，年使用300小时总费用1550万元。Lineage（世袭）虽然刚进入中国市场，其原型机E-190已向国内各大航空公司交付近80架，国内保有量使其维护保障体系更具优势，且航材可以从国内获取。在维护网络上，Lineage（世袭）1000与A318 Elite（精英）因其商用飞机平台皆拥有众多航空公司用户与基地，都能得到便捷的维护，但在维护费用上面，前者更具优势。
　　A318 Elite（精英）提高2种内饰选择，客舱的内饰设计比同级别的其他公务机更现代、更典雅。
　　航电操控系统
　　Lineage（世袭）1000的商用飞机平台E-190飞机被业界誉为“面向未来”的全新飞机，自2004年首飞成功以来，已成为该级别中首个创新性地采用电传操纵系统的飞机系列。在电传操纵系统中，驾驶员的输入被转换成数字信息，减少了机组的工作负荷，为飞行带来舒适、安全、高性能等优势。该技术的使用不仅节省了飞机控制系统本身的重量，而且也减轻了飞机结构的重量。得益于作用在某些特定部位的负荷的减小，使得飞机的性能同样得到了提升。Lineage（世袭）1000除电传操纵外，采用霍尼韦尔公司制造的Primus Epic综合航电系统，由5个LCD多功能控制显示器、光标控制装置（CCD）、自动油门、拥有紊流检测功能的气象雷达以及其他前沿技术组成。Primus Epic操作平台可为正副驾驶员提供2套选装的平视显示器及增强型视觉系统，极大地提高了态势感知，使飞行员能够在任何时间和任何天气条件下实时掌握周围环境情况。此外，该系统允许执行3A类自动着落，可在低能见度情况下完成更为安全的着陆。
　　A320系列自1988年4月投入运营以来，成为历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机， A318（精英）采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘，其主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。空中客车飞机都采用3B类自动着陆系统，可以使飞机在能见度很差的情况下成功着陆。空客飞机还拥有详细的规范手册，能提供更多的功能指导，如导航辅助设备、节省燃油的上下式翼梢小翼和重量更轻的碳纤维刹车系统。 　　Lineage（世袭）1000采用霍尼韦尔公司制造的Primus Epic综合航电系统，其客舱还有双人床、嵌入式衣柜以及站立式沐浴间等，保证乘客的旅途舒适。
　　舒适度
　　标配的A318 Elite（精英）客舱分为3个部分——公共区、商务贵宾室和私人休息室。机舱内配有一个双人床和一个单人床。A318 Elite（精英）的客舱面积与Lineage（世袭）1000相当，但前者的客舱的容积大些。A318 Elite（精英）提供2种内饰选择，客舱的内饰设计比同级别的其他公务机更现代、更典雅。但Lineage（世袭）1000通过对5个独立客舱进行组合，可提供多种客舱设计和数百种内饰布局供客户选择，其中还包括双人床、嵌入式衣柜以及站立式淋浴间等，保证乘客的旅途舒适。其多种不同的布局提供了乘客充裕的工作、休息及会议空间，5个区域的不同组合体现了人性化的空间设计理念。
　　相较于A318 Elite（精英）的全外部行李舱，Lineage（世袭）1000拥有同级别公务机中最大的步入式行李舱，飞行途中可自由出入。Lineage（世袭）1000在12000米的高度下，能将客舱压力高度保持在2100米左右，比A318 Elite（精英）型在同样的高度，客舱压力高度要低300米，这将大大减少长途飞行中的不适及疲劳感。此外，Lineage（世袭）1000还配有高速互联网、Wi-Fi无线网络、空中电话和传真机等先进电子设施，使Lineage（世袭）1000成为政商界精英们最佳的空中办公室。但A318 Elite（精英）150.1立方米的客舱不会让乘客在长途旅行中感觉丝毫的压抑感，而且其宽敞的行李舱更适合集体出行。
　　飞机航程
　　Lineage（世袭）1000在符合NBAA IFR规定的备份燃油条件下，可以从伦敦直飞迪拜，从迪拜直飞南非约翰内斯堡，从纽约直飞莫斯科，从新加坡直飞澳大利亚悉尼；或从北京直飞哥本哈根。Lineage（世袭）1000飞机满足对噪声限值最为严格的机场的要求，在伦敦城市机场，纽约的空中枢纽泰特波罗机场以及位于美国度假胜地的阿斯彭机场皆可自由起降。而A318 Elite（精英）限于飞机重量、翼展等，无法在这些机场起降。相较于其他超大型喷气公务机，Lineage（世袭）1000的耗油量较小，从而也减少了碳排放量。另外，巴航飞机因相对较低的价格一直受到世界范围的客户的青睐。但是，由于沿袭了世界上最现代化、最经济、最畅销飞机的特性，A318 Elite（精英）公务机拥有无可比拟的价值，对投资者也具吸引力。
　　目前，在中国内地共运营着3架A318 Elite（精英）。其中中国国航旗下的一家公务机公司和金鹿公务航空公司各运营一架，而Lineage（世袭）1000已经向大中华区交付两架。
　　前面提到的那位企业家坦言，因为这是他的第一架私人飞机，他不想在买飞机以及后续的维护保养上投入太大的资金，性价比高的入门级洲际公务机会是他的首选。

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