[云梦县曾店桥改造总体设计]云梦县曾店中学

　　【摘要】云梦县曾店桥建于上世纪七十年代，因年久失修，病害突出，经公路管理部门检测，评定等级为四类桥，存在较大安全隐患；同时，该桥设计荷载等级低，不能满足当地经济发展及交通大件运输的要求。现根据云梦县曾店桥危桥改造工程勘察的实际情况，同时为满足曾大线的远期规划，曾店桥采取在原桥位处拆除重建的方案。
　　【关键词】危桥；改造；总体设计
　　1.工程概况
　　云梦县地处湖北省中部偏北，孝感市西北部。东与孝昌县接壤，西与应城市隔河相望，南接汉川县，北连安陆市。距省会武汉市98公里，距孝感市18公里左右，离武汉天河国际机场60公里，是九省通衡武汉市的北大门，交通便利，且处于大武汉的辐射圈内，周围有宜昌、襄樊、十堰、荆门等名城环抱。东去20公里即京广铁路，京珠高速公路擦境而过，汉丹铁路、316国道横穿南北，107国道、汉十高速、汉宜公路贯通东西，漳河、府河、汉北河通汉水，达长江，常年通航。
　　云梦县曾店桥危桥改造工程（以下简称本项目）位于云梦县曾大线（路线编号Y051、四级公路）K0+468处，曾店老桥修建于1976年，老桥为1×7米双曲拱桥，桥面宽5.5米，全长约15.7米。老桥因荷载等级低，年久失修，病害突出，公路管理部门于2009年1月对此桥进行了检测，评定等级为四类桥，安全隐患较大。
　　2.桥型结构
　　根据云梦县曾店桥危桥改造工程的勘察设计工作，曾店桥采取在原桥位处拆除重建的方案，拟建桥梁为1×10m预应力空心板桥，下构为重力式U型桥台，扩大基础。为满足曾大线的远期规划，新建桥梁宽度定为8.5m，桥梁设计荷载为公路-II级。
　　2.1 桥型布置
　　桥跨布置为1×10m预应力空心板梁桥，桥梁起点桩号为K0+458.98，终点桩号为K0+477.02；桥梁全长18.04米。
　　2.2 上部构造
　　上构为1孔10米预应力钢筋砼空心板梁。两桥台处设置桥面伸缩缝，安装缝宽为4cm，采用QMF40型浅埋式毛勒伸缩装置；支座采用板式橡胶支座；桥面铺装采用12cm厚C40防水混凝土，支座垫石采用C30号混凝土。
　　2.3 下部构造
　　0号及1号桥台采用重力式U型桥台，双层扩大基础。
　　2.4 桥型立面布置
　　3.技术标准及设计规范
　　3.1 桥梁主要技术标准
　　（1）桥梁结构形式： 1×10m预应力空心板梁；
　　（2）桥梁宽度：8.5m（7.5m行车道+2×0.5m防撞护栏）；
　　（3）设计荷载：公路-Ⅱ级；
　　（4）桥面横坡：2%；
　　（5）设计洪水频率：1/50；
　　（6）地震动峰值加速度系数：0.05。
　　3.2桥梁采用设计规范
　　（1）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
　　（2）《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
　　（3）《公路钢筋及预应力砼桥涵设计规范》 JTG D62-2004
　　（4）《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004
　　（5）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011
　　（6）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86
　　（7）《公路桥涵地基及基础设计规范》 JTG D63-2007
　　4.建筑材料
　　4.1 混凝土
　　预制预应力混凝土空心板采用C40混凝土，桥台帽、侧墙采用C30混凝土，搭板采用C25混凝土，桥面铺装采用C40防水混凝土，桥台基础采用C20混凝土。
　　4.2 普通钢筋
　　采用HRB335钢筋和R235钢筋，钢筋品种、质量、性能必须符合规范要求；钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求。
　　4.3 预应力钢束
　　采用符合GB/T5224-1995标准的Φj15.24mm低松弛钢绞线，其标准强度R=1860MPa，张拉控制应力为N=0.75R=1395MPa。
　　4.4 伸缩装置：在桥台处设置QMF40型浅埋式毛勒伸缩装置。
　　5.工程预算
　　5.1 编制依据
　　（1）JTG B06--2007 《公路基本建设工程概、预算编制办法》；
　　（2）JTG B06--02--2007《公路工程预算定额》；
　　（3）JTG B06--03--2007《公路工程机械台班费用定额》；
　　（4）湖北省交通厅鄂交基[2007] 603号文《湖北省交通厅关于贯彻执行交通部新颁公路定额有关事项的通知》；
　　（5）2007年12月湖北省交通基本建设造价管理站《公路工程预算定额》《公路工程概算定额》《公路基本建设工程概、预算编制办法》（修订说明）；
　　（6）云梦县曾店桥危桥改造工程一阶段施工图设计；
　　（7）主要材料市场价格主要依据建设项目所在地的材料市场价格综合调整取定。
　　5.2 各项费用计取说明
　　（1）建设期贷款利息等未计列。
　　（2）预留费用包括工程造价上涨预留费及预备费等未计列。
　　5.3 人工及主要材料数量
　　详见表1全桥工程数量。
　　5.4 总预算
　　本工程总预算为55.9529万元。
　　6.施工注意事项
　　6.1 上部结构施工
　　预制空心板梁应达到设计强度的90%时方可张拉钢束，按照张拉力与伸长值双控的方式控制，当张拉力与伸长值两者不相符合时，应对油表进行重新标定或对伸长值进行重新计算。
　　所有直径大于或等于12mm的钢筋都必须按照规范要求采用焊接接长方式，焊接时尽量采用双面焊接，当无法采用双面焊接时可采用单面焊接。
　　所有预埋钢筋都必须量好尺寸后再预埋，当预埋钢筋偏离设计值时必须重新植筋，不得将预埋钢筋折弯后使用。
　　12cm桥面铺装厚度为桥面最薄处的厚度，桥面所有点的桥面铺装厚度都不应小于12cm；为满足构造深度的要求，桥面需采用刻纹工艺施工。
　　6.2 下部结构施工
　　基础开挖过程中应注意地质情况是否与设计方提供的地质资料一致，若发现两者不一致时，应及时通知设计方，以判断是否需要修改设计。
　　当自然地形较低时，桥台处应采用最大干密度不小于1.8g/cm3的粘土逐层回填压实，其压实度不得低于95%。
　　6.3 支座及其它
　　桥台处安放普通板式支座，所有支座都必须水平放置；考虑到空心板张拉后起拱，在施工时可以适当降低支座垫石高度1～2cm。
　　在预埋伸缩缝钢筋时，应根据伸缩缝的锚筋间距来预埋，并与其锚筋对应。
　　桥台锥坡及其基础、河堤护坡及其基础可根据现场地质、地形条件调整其几何尺寸。
　　7.结语
　　云梦曾店桥改建方案——预应力空心板桥是公路中小跨径桥梁中常用的桥型之一，在目前桥梁施工中已有成熟的技术及工艺，虽然如此，设计和施工中也必须注重结构的系统性，精心设计，规范施工，以便使新建桥结构更加合理，达到预期使用效果。
　　参考文献：
　　[1]刘龄嘉.桥梁工程.北京：人民交通出版社，2007.
　　[2]邵旭东.桥梁设计百问. 北京：人民交通出版社，2005.
　　[3]汪莲.桥梁工程.安徽：合肥工业大学出版社，2006.
　　作者简介：
　　杨秀华（1971-），女，讲师，硕士，从事道路桥梁方向教学及研究工作。

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