长日程拉力赛的昙花一现 昙花一现场什么样子

　　WRC官网的记者问过勒布这个问题。他的回答是：“我不是长日程拉力赛的粉丝。我觉得有点太长了，对于所有人都一样：不论记者还是车手。我不认为多两天能收获更多媒体关注。对于私人车手，情况更为复杂。”
　　其实对于电视观众来说，这场五天赛制的蒙特卡罗拉力赛不仅意味着更多的每日集锦可看。更多的比赛日意味着天气变化更加多样，车手选胎难度增大，可看性因而提高，因为不知道下一个赛段谁会做出什么来应对怎样的天气。但是也有降低可看性的弊端，在于战线被拉得太长――1995年以来最长距离的蒙特卡罗拉力赛，比之前的多了100公里左右，车手累计用时达到四小时，而车手之间的差距也会拉得很开，尽管这种现象部分成因是蒙特卡罗的环境多变性导致差距容易被半天的失误所拉大。当这发生在比赛的中段甚至早期时，有些观众就会因为比赛缺乏悬念而不再关注之。这就是今年比赛中我们能看到的，悬念一点点地丧失，而显然五天的赛程没能挽救这一点。
　　而对于现场参与运动者，这五天意味着多次转移和安营。一些私人车手因此还要花更多的钱；一些观众会因为路上的时间和花费而放弃去看比赛。
　　显然，FIA主席托德深知改革需要考虑的方面太多，因此走出每一步都很艰难。“当你尝试变革时，必须确定这有利于比赛，同时开销也划得来，还要对新技术给予关注――我们要对环境多担当责任。”
　　FIA非常希望凭借改革摆脱现在WRC推广方面的巨大危机。危机并非一朝一夕，但在蒙特卡罗拉力赛开始前变得致命――WRC在裸奔。
　　说起来，WRC的推广方North One Sport不只是无所作为那么简单，正是它让WRC的后院起火。去年三月，North One被俄罗斯人安东诺夫领导的CSI买下。十一月，安东诺夫因金融问题被捕。FIA采取的应对措施是直接吊销North One的执照。由于没有推广方，WRC的转播乃至官网都陷入停摆。
　　去年，在IRC的赛历上这场明星拉力赛享受了最高规格的转播待遇――欧洲体育台全程直播。重归WRC，蒙特卡罗拉力赛竟然遭受如此重创。最后还是摩纳哥汽车俱乐部自己找到欧洲体育台，达成了协议，群众们有比赛看了。欧洲体育台干得不错，他们在IRC方面积累的制作经验得到了展现。托德表示相当的乐观：“这站结束后，你将不仅仅能在欧洲体育台看到转播。”
　　这种乐观持续了两周不到，FIA和欧洲体育台的推广合作谈崩了。WRC再度在冰天雪地中裸奔。而这次又是分站主办方展开了自救，瑞典拉力赛的主办方找到了Motors TV，虽然集锦中，连转播的字幕都没做完善，但情势紧迫，还能做何要求呢?
　　“主办方，忍够了”的那―天已经来了。然而摩纳哥汽车俱乐部无力去抱怨North One被抽离的连锁反应给他们带来的损失，因为这是对整个WRC而言的。作为分站主办方，他们只能反思今年的赛制。
　　明年，一定不能是长日程拉力赛。
　　“今年的比赛对车迷来说太漫长。假如蒙特卡罗少了车迷，那就不是蒙特卡罗了。”而托德也承认必须找到解决方案。法国人是个长距离拉力赛支持者。在复兴伟大的Safari拉力赛前途未卜之时，他已经策划了另外一场改革：赛程503公里的阿根廷拉力赛将成为2002年Safari拉力赛之后最长的拉力赛分站。这会不会成为又一次失败的改革呢?WRC能否因此而得救?

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