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　　自诞生之日起，汽车与自然似乎一直处于矛盾之中，在一百多年的汽车发展史中，从未停止过对于新能源汽车的探索，今天就带大家探讨一下百年汽车品牌奥迪的新能源之路。　　或许有人认为新能源技术不过是在传统车型的基础上增加电池和电动机而已。事实上，新能源车型研发是一个庞大、复杂且系统化的研究课题。仅关于车用电池就存在电池容量、存储能力、稳定性、安全保护、使用寿命等诸多问题。此外，增加电池和电动机后对车身设计（空气动力学、重量负载分配）、传动系统的、电气系统都会产生颠覆性的变化。因此开发新能源车型并非想象的那么简单，事实上它不仅需要汽车厂家有强大的研发能力，而涉及传统汽车机械技术与新能源动力技术的整合能力同样考验一家汽车制造商的多项实力。
　　正是因为技术门槛高、花费大等多项原因，在一百年多年的汽车发展史中，虽然从未停止过对新能源汽车的探索，但真正涉足新能源车型研发并真正推出量产车型的企业屈指可数。我们今天为大家介绍的这屈指可数的汽车品牌其中之一，奥迪。
　　
　　 e-tron之魅
　　奥迪在打造未来汽车上一直不遗余力，凭借着对于革命性技术的前瞻性和持续不断的创新，奥迪确立了属于自己的新能源汽车发展方向，即在整车高效战略基础上，发展混合动力汽车和电动汽车。对奥迪来说，e-tron已经成为了一个符号，代表了奥迪未来的车型，在奥迪e-tron众多车型中，采用了包括增程型混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池以及TCNG天然气等多种新能源技术，充分展示了奥迪前瞻性的高效理念以及强大的研发实力。至2020年，奥迪将在每个车型系列中，生产对应的e-tron车型，将新能源车型扩散至每一个细分市场。
　　采用e-tron技术的奥迪电动车，其中纯电动汽车是完全纯电动驱动车型，车上装有一个高负荷蓄电池，单纯依靠电力驱动的。增程型混合动力，在使用一个高负荷蓄电池的基础上还配备一个发动机，以便远距离行驶。混合动力车型则是在配备传统能源发动机的基础上加入电动机，并以串、并联的方式驱动汽车，与丰田等日系车“小发动机大电池”的观念不同，奥迪采用比较小的电池组却以原来的发动机为主来实现这种混合动力，即“大发动机小电池”，“大发动机小电池”模式的最大优势在于可使车重减轻，节油效果大大提升。而氢燃料电池车型则是用氢燃料加锂电池来代替传统的内燃机推动汽车驱动。
　　在奥迪这几种新能源汽车中，发展最好的就是混合动力车型，旗下拥有的车型也最多。
　　
　　以混合动力为突破
　　可能是丰田汽车的混合动力进入中国比较早，让许多人都容易忽视奥迪品牌的新能源动作。其实早在1997年，丰田汽车公司向市场推出第一代混合动力车型普锐斯的时候，奥迪品牌的混合动力车型audi duo已经发展到了第三代，并在那一年就开创性地提出了“插电式混合动力”这一极具前瞻性的理念。
　　虽然早在20年前，奥迪就已经涉足混合动力技术量产车型，但是由于多种因素并未大量进入市场，但奥迪并没有停止对混合动力技术的研究。在随后的一段时间内，奥迪先后推出了众多混合动力车型，随着技术的进步，这些新车型在性能更优秀的同时，也体现出奥迪更理想的高效环保成就。
　　20 07年，奥迪推出旗下首款小型插电式混合动力概念车——Audi metroproject quattro。得益于锂离子电池高输出功率、小型轻量化、高效环保的独特优势，奥迪metroproject quattro概念车成功地将小排量燃油直喷发动机、双离合变速器以及高功率电机完美d地结合在一起，向用户展示了未来奥迪小型车的设计方向。
　　而Audi metroproject quattro概念车的诸多设计理念在现在的奥迪A1车型上得以实现，虽然国内销售的奥迪A1并未配备混合动力系统，但高效能的TSI发动机、双离合变速器以及发动机能量回收/自动启停功能还是为其带来了出乎意料的燃油表现。另外，基于奥迪A1平台，奥迪还开发出更清洁的A1 e-tron增程型混合动力汽车，它依靠电池驱动汽车，在电力较低的情况下，则通过一具小型转子发动机驱动发电机为电池充电，它的百公里平均油耗仅为1.9L。
　　奥迪还将混合动力技术引入Q系列车型，推出了Q7 hybrid 4.2 FSI quattro概念车，该车采用了在当时技术更为成熟、容量输出及功率比更高的镍氢电池，并与V8 4.2L FSI汽油直喷发动机相匹配，以640Nm的峰值扭矩，当仁不让地成为环保豪华SUV的领跑者。
　　
　　豪华S U V也环保
　　作为奥迪新能源技术的先锋产品，Q5 hybrid quattro在2012年6月进入中国，作为Q5混动版的Q5 hybrid quattr其各方面的技术指标都很出色。与有着太空船造型的丰田普锐斯不同，Q5 hybrid quattro在外观上几乎没有一丝新能源车型的痕迹。在性能上，Q5 hybrid quattro拥有V6般的强劲动力以及四缸TDI的节油特性。其搭载的2.0 TFSI发动机和电动机可以实现180kW的总系统输出以及480Nm的扭矩。从0到100公里的加速仅为7.1秒，最高时速225公里，其动力和加速性能丝毫不逊于传统汽油机驱动的汽车。
　　在环保节油方面，奥迪Q5混动版采用并联式混合动力系统，有5种不同的工作模式。驾驶的时候可以选择仅使用发动机、仅使用电力、二者混合以及能量回收和大推力模式。凭借这些模式的切换，Q5 hybrid quattro把节油能力发挥得淋漓尽致。在多数情况下，TFSI与整体驱动系统分离工 作，以避免牵引力的损失。通过电动机发出的电力以及在制动过程中回收的电力缓冲存储于锂离子电池中。在电力驱动下，其时速可达100km/h，在60 km/ h的匀速条件下，它可以行驶 3公里。在城市路况下，奥迪Q5混动版比普通版Q5最高能为车主节约40%的油耗，这对于油老虎SUV来说，节省的可不只是一点点。
　　全面发力新能源
　　奥迪从豪华SUV车型入手，也是其独树一帜的地方，不同于其他品牌从小型车、经济紧凑型车入手，在中国市场带来的第一款混合动力车型就是Q5的混动版，不失为一种策略。从价格上来说，奥迪的消费者总体上对于价格并不十分敏感，从消费者的意识来说，这类消费群体的环保意识、品牌意识、节能意识比较强，而他们更愿意为了新鲜的事物做出尝试，从车型本身来说，SUV车型本身就有油耗大的缺点，混合动力系统的加入，节约的油耗更加明显。而不少业内的专家也认为奥迪的混动之路更能抓准中国消费者的心理，中国汽车工程学会顾问王秉刚就说“经济型车做混动有一些难度，因为经济型车的消费者对于成本更敏感。但如果奥迪Q5增加几万元钱，就能拥有最先进的节能技术和环保车型，消费者也能接受。从这一方面来看深混技术更应该用于中级以上的车型更合适。”
　　实际上，Q5 hybrid quattro只是奥迪在华新能源战略的第一步。除了奥迪Q5 hybrid quattro以外，未来奥迪A6 hybrid和奥迪A8 hybrid车型也将相继投放中国市场。由此，奥迪品牌将成为首个以锂离子电池全混合动力技术全面覆盖B、C、D三个车型级别的高档轿车品牌，奥迪的新能源路线已经全面铺开，且独具策略。
　　
　　奥迪的混合动力车型虽然不是最先进入中国市场的车型，但奥迪旗下庞大丰富的新能源车型已经呈现出对未来汽车动力源变革的深刻理解，同时也展现了奥迪在降低汽车油耗、改善污染排放方面的实力和决心。随着国内公众对油耗、环保意识的提升，以及高油价的市场影响，这类混合动力或增程型混动车在中国市场的接纳程度也会逐渐提高。我们有理由相信，在不久的将来，“你会买一辆奥迪新能源汽车吗？”这个问句的回答是肯定的。

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