[电动汽车租赁模式的现状和发展] 2018年新上市电动汽车

　　摘要：电动汽车租赁近两年在一些地区悄然兴起，这也是电动汽车推广初期创新的一种商业模式，“以租代买”或许能解决电动汽车在私人汽车领域推广的难题。本文围绕电动汽车租赁推行的原因和意义、电动汽车租赁业务的现状、未来的发展趋势等展开论述，电动汽车租赁享有费用补贴，节能环保，实现资源共享，还是有很大市场。但目前尚存在着充电设施不健全、电池续航能力不足等问题，电动汽车租赁未来仍有一段很长的发展之路要走。
　　关键词：电动汽车 租赁 现状 发展
　　电动汽车租赁作为一种新型的商业模式，正在国内一些地区悄悄兴起，电动汽车正通过租赁业务，慢慢渗透进人们的生活。这也是绕开“定向购买”这一新能源汽车推广初期的无奈之举。从2011年新能源汽车推广情况看，目前的私人汽车推广进程与推广目标差距甚远，不仅真正意义上能面向市场销售的车型屈指可数，少数几款车的推广效果也差强人意。针对私人轿车领域电动汽车大规模推广难的问题，无论是整车厂还是能源供应商，各家都有自己的苦衷。而可选车型不多、价格高、充电难、担忧电池使用情况等问题正成为摆在消费者面前的主要难题。
　　1、推动电动汽车租赁的原因和意义
　　要想推动电动汽车走向私人家庭，目前来看，可以从电动汽车租赁入手，鼓励社会资本面向电动汽车市场成立专业汽车租赁机构，承担商业运营推广、参与基础设施建设的基本职能，推行先租后买、以租代买的灵活租赁方式，或许可成为破解当下在私人汽车领域推广纯电动汽车难题的良策。
　　第一，这是进一步扩大电动汽车消费群体的必然要求。目前，电动汽车的购买群体多为相对富裕的高收入人群，并多作为其家庭的代步车、保姆车、后备车，而且大多是二次购车人群。但实际上，如果仅局限于此类群体，电动汽车推广将难以有很大的突破。经济适用型的电动汽车应是电动汽车发展的方向，在完成充电基础设施及解决电池快换快充问题之后，电动汽车首先承担的应是城市内家庭交通出行的职责，在油价高涨的背景之下，未来电动汽车的用户定位将覆盖到有一定经济基础的人群。因此，如何通过汽车租赁方式能让中低收入家庭更充分地接触电动汽车，挖掘其消费潜力，从而让电动汽车真正走向百姓，走入私人家庭。
　　第二，推动电动汽车营销策略的方法之一。作为新产品，让消费者接受需要一定的过程，而市场该如何加快消化这个过程？推行先租试行、由租代买的灵活租赁方式是一个办法。它一方面可以缓解消费者前期对电动汽车的顾虑，另一方面通过租赁的媒介可使消费者更迅速全面地了解电动汽车的优势，以加快消费购买需求。先租试行，是让消费者承担最小的租赁风险来体验使用电动汽车的优势。由租代买，即是让前期消费者过渡性的租车变为后期一次性的买断。
　　中国全国政协副主席、科技部部长万刚，在2010年电动车汽车大会上的讲话指出，在电动汽车示范推广应用的过程当中，我们将更加突出商业模式创新的重要性，将围绕电池租赁、充电站的布局和维护等方面开展创新的商业模式。在物流、供应和汽车租赁方面，配合着电子商务和中国高速轨道交通建设的步伐，我们将在这两个领域当中逐步地开展电动汽车的应用和示范。因此，电动汽车租赁的推广可以带动电动汽车的发展。
　　2、电动汽车租赁业务的现状
　　电动汽车租赁是一种新型的商业模式，去年才有首例电动汽车租赁服务推出的报道，国内外已有一些城市率先开展电动汽车租赁业务。租赁的方式包括长租和短租两种，长租即以月为计时单位来租赁汽车，一般一年一租，至少半年；而短租则以小时为计时单位来租赁汽车，即一次性租赁。
　　2.1 长租方式
　　杭州是全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，也是全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。但由于市场对新能源车仍是“叫好不叫座”，“电动汽车租赁模式”遂被官方提上日程。截至今年6月，杭州已建成62座充换电站和配送站、5座充电站、620个交流充电桩，城区平均每两座充换电站（配送站）间距约4.5公里，初步形成了15分钟充换电服务圈。到年底，还将新建25个充换电站。
　　继公共自行车之后，杭州又开始探路“纯电动汽车自驾公交运营网络系统”。8月12日，杭州正式启动纯电动汽车租赁项目试点，并接受报名预约，市民可以用不到1000元的月租金，租赁一辆两座自动挡电动汽车。其中首批投放100辆电动汽车，在未来两年内，杭州希望将其规模增至2万辆。此次推出的电动汽车外形和大小酷似奔驰smart，车内可坐两人，电池充满后可行驶100公里，最高时速70公里。据了解，该车裸车售价4.3万元，锂电池价格4.5万元左右，成本价近9万元。
　　在这次试点中，杭州市财政将提供两项补贴：一是租金补贴，约占租金的30%～50%；二是电费补贴，租赁期间的换电池及充电全部免费。租赁者最终需要支付的月租在1000元以内。不过，若日后推出四门四座车型，租金将高于1000元。同时，供租赁的车辆已交过包括车损险、交强险等各种基本险，年检、保险、车辆自身故障，也不需要用户掏钱，但因交通违法产生的扣点和罚款，需由用户自行承担。
　　不同于公共自行车的“随借随还”，此次电动汽车租赁实行的是长租业务，也就是“分期租赁”。一般一年一签，最少半年。每租一辆，需付1万元左右的押金。租赁到期，可选择归还、续租、换车，也可买下这辆车。
　　2.2 短租方式
　　在欧洲，法国政府积极发展电动汽车行业，目前在巴黎、里昂、波尔多、马赛、梅兹、雷恩、圣艾蒂安、图卢兹等城市均推出了电动汽车租赁服务。根据调查显示，70%的法国民众认为当前油气价格过高，如汽油价格超过1.8欧元/升，将会考虑减少汽车使用。约23%的法国民众有意购买电动汽车。法国巴黎去年12月5日正式推出全球首个电动汽车租赁公共服务，倡导民众环保出行。从12月5日开始，巴黎市民可以从1200多个停车充电点的站点租赁电动汽车。根据现行办法，电动车租赁的日会员费用为10欧元，周会员15欧元，而年会员需支付144欧元。消费者在具体使用时，必须根据每次租借时间的长短来付费，租借第一个半小时收费5欧元，第二个半小时为4欧元，之后每半小时加收6欧元。巴黎市推出的“自由汽车”租赁计划，意在通过倡导民众改变出行方式，让城市变得更加洁净、更加宁静，进而改善城市的生活。 　　类似的项目在美国和其他欧洲国家也已开展，如比利时、德国和瑞士等。比利时在去年年初启动时就提供了30辆纯电动汽车，人们可通过网络、电话或在布鲁塞尔的15个停车点预订汽车，该计划的标准年费是40欧元，具体租赁使用时白天每小时需支付7欧元，夜晚每小时5欧元。
　　杭州目前暂时还做不到“分时自助”租赁的方式，一是涉及车辆保养、保险等问题，二是无法像公共自行车一样在市区建电动汽车的租还网点。目前，杭州已有小区和大型公司试水这种“分时自助”业务，但均为民间行为，其共同之处是：只限制在一个点，租、还都须在同一地方完成。如在杭州良渚文化村，这个大型住宅区距离市区有一定距离，出门办事较困难。现在正在试行电动汽车租赁，试行车辆为香槟色的众泰5008EV纯电动汽车，这种车起步快，无噪音，正常情况下，充电一次可行驶160公里。这里的电动汽车租赁业务从今年6月18日开始推出，服务时间从早6点到晚22点。目前良渚文化村网点有11辆纯电动汽车，租赁价格为29元/小时。由于受制于租还网点的局限，这一服务目前只针对良渚文化村里的业主和工作人员。
　　3、电动汽车租赁的发展趋势
　　电动汽车的推出，对解决能源短缺和环境保护问题都很有意义，电动车在行驶中不产生污染，电池产生的污染可集中处理，因此，电动汽车未来应该是个大方向。但目前电动汽车还处于市场导入期，电动汽车价格如果没有政府补贴，要比汽油车高出不少，同时，使用电池有很多不足，在电池续航里程方面还没有突破性进展，号称满充状态130至150公里的航程实际测试只有90至100公里，未来需要不断提高电池性能。另一方面，当前的基础设施有局限，需要加强充换电站的建设。电动汽车租赁最大的价格优势其实是省下“油费”，百公里耗电约为12度，一般也就七八块钱，大概只是燃油车的十分之一。电动汽车受制于技术发展，前景还不明朗，须由政府补贴推广，不断积累消费者使用反馈，改进提高整车性能。期待在推行电动汽车租赁模式后，电动汽车能逐渐被市场接受，成为消费者出行的主流方式之一。
　　新能源汽车已经“被热”好几年了，但电动汽车租赁尚是一项创新的商业模式，才刚刚起步，因此，对这一崭新的服务模式开展研究可抢占市场先机。杭州是电动汽车租赁商业模式的典型城市，配套设施日渐完善，政府补贴到位，电动汽车企业不断创新，从8月12日开始推行电动汽车长租试点，但短租方式暂时还未推广。今后，围绕用市民卡或电动汽车专用租车卡的方式如何在杭州周边景区、地铁枢纽、交通枢纽等地，便捷地租赁电动汽车进行往返100公里内的当日业务等全面开展研究，像租公共自行车一样租电动汽车，将具有重大意义。
　　4、结语
　　电动汽车现下还存在车型选择少、车价较高、电池蓄电能力不足等因素约束，私人购买可能比较困难，而电动汽车租赁费用补贴多，且节能环保，实现资源共享，还是有很大的市场，需要政府、新能源厂家、租赁公司通力合作，一起推动电动汽车这个行业朝着良性的循环发展。总之，电动汽车租赁未来必将走上繁荣的发展之路。
　　参考文献
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　　[3]巴黎正式推出电动汽车租赁公共服务[EB/OL].国际在线（北京），2011-12-6.
　　[4]范雅楠.月租低于1000 杭州启动纯电动汽车租赁[EB/OL]. http：//info.xcar.com.cn/201208/news_606400_1.html，2012-8-14.
　　[5]蒋萍，吴禄婵，周霞等.像租自行车一样租电动汽车，杭州模式值得借鉴[N].文汇报，2012-8-14.

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