珠西物流中心服务能力提质增效研究

文/王怡云 李珍莲 钟丽凡 方怡宁 李愈娜

随着我国经济区域化和信息化的发展，现代物流业已经成为地区经济可持续发展的重要支撑，越来越受到各级政府的重视。结合中央和广东省关于把珠西物流中心打造成“一带一路”国际物流枢纽关键节点和建设粤港澳大湾区城市群核心物流基地的部署，大力提升珠西物流中心的服务能力，必将成为粤港澳大湾区经济增长新支点。本文从珠西物流中心的实际情况出发，利用SWOT分析法研究珠西物流中心发展中的优势和劣势以及在未来可能面临的机会和威胁，结合当地实际为珠西物流中心的提质增效提出相关建议，助力粤港澳大湾区经济增长。

珠西物流中心在广东省江门市鹤山市三镇交界地带，在佛山广州深圳东莞100公里范围内，位于我国“一带一路”、粤港澳大湾区重要通道的节点上，因其独特的地理位置和交通条件，使其担负起珠江三角洲物流中转站的角色，发挥着振兴粤东西北桥梁纽带的作用。珠西物流产业新城规划建设面积大约为28.31平方公里，一共划分为九大功能区[1]，致力于将其打造成区域型、综合型的多功能物流中心，实现运输、仓储、交易、配送一体化的新型商贸体系。

（一）物流中心建设不断推进。珠西物流中心对粤港澳大湾区的发展起着举足轻重的作用。作为区域间合作的桥梁，自建设起就受到多方的重视。目前，园区已引入国内外一流物流企业及运营商8家，相关项目进展迅速，成果显著[2]。在珠西物流中心的建设发展道路上频频传来捷报：嘉民江门鹤山现代物流园、大昌物流园等项目纷纷加入珠西物流产业城。珠西物流中心作为一个全新的平台，具备了“天时、地利、人和”这三个条件，吸引了多方产业的加入，为其全方位发展创造了条件。（二）物流基础设施不断完善。园区基础设施配套逐步完善，道路基础设施方面目前已完成了鹤山大道延伸段、新环路（维龙段）、疏港路等道路以及园区高压线路的迁改工作。2018年4月，江门北—盐田港的货运班列获得五定资格，成为平盐海铁联运的第8条货运集装箱班列定点、定线、定车次、定时、定价，极大地提高了货物到港的时效性。此外，珠西物流中心高效推进珠西国际陆港启动区和配套设施建设，申请政府专项债和融资启动大湾区一体化项目，其中国际陆港启动区、疏港路铺设市政综合管道和疏港路连接铁路货场道路三项合并以国际陆港EPC形式推进，并建设保税仓、海关监管仓、卸货平台、国际陆港综合业务大楼及铁路站场仓库。该项目对于促进深江两地互联互通、完善大湾区城市群综合交通运输体系具有重大意义。

近年来，珠西物流中心热度呈持续上升趋势，在多方的共同努力下，取得了突破性进展，推动了经济产业的快速升级，然而由于受交通等方面的限制，园区后续发展的速度有所下降，具体表现在以下几个方面。（一）土地瓶颈制约突出。大型物流中心对土地资源的依赖性较强。在建设珠西物流中心的过程中，项目用地和土地指标缺口大等问题始终存在。存在政府批准而未供应给企业的闲置土地，随着鹤山经济快速发展，新增建设用地的需求也日益明显，项目等指标的现象依旧存在，企业用地难时常发生,拖慢原有的建设进度，使其区位集聚功能未能得到充分发挥。（二）跨区域联系强度低。珠西物流中心虽然地理位置优越，可鹤山属于三线城市，当地经济始终不及一线城市发达，起步较晚，城市交通水平相对落后，一直以来，珠江三角洲地区在交通布局方面普遍存在东重西轻的情况。广东出省的五条高铁和铁路皆从深圳和广州出发，而珠江三角洲西部一直没有出省始发站点；
与城市对接上，珠西物流中心连接深圳、惠州等城市和港珠澳大桥、南沙大桥等重要交通道路未畅通，这就增加了运输距离和运输成本，运输效率也大大降低。（三）高级知识人才匮乏。在物联网快速发展背景下，社会对物流专业人才的需求在近年来不断增大。目前现有的专业人才难以满足市场的需要，专业物流人才短缺困扰着珠西物流中心的发展。珠西物流中心地理位置远离市区，因而增加了优秀人才引进的难度。另外，大部分的在职员工对专业物流知识知之甚少，人员素质较低，人员流动性大，大都是初高中毕业，没有进行过系统的培训学习，缺少理论知识。（四）个性化服务项目欠缺。为顾客提供个性化、良好的服务是企业长期生存发展的一大战略要求，珠西物流中心现有的服务项目以运输、仓储、交易和配送为重点，装备和运作能力羸弱，缺乏对货物深层次的流通加工，物流信息的搜索和收集以及企业内信息化的革新。企业业务仍局限于传统的仓储、配送上，信息服务、库存管理、成本控制等方面的新型业务虽然有所涉及，但未能成为主业务；
项目服务的不完善制约了物流中心的进一步发展。

SWOT分析法是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素，进行系统评价，从而选择最佳经营战略的方法。S是指企业内部的优势，W 是指企业内部的劣势，O是指企业外部环境中的机会，T是指企业外部环境中的威胁。优势和劣势是企业内在要素，机会和威胁则是外部要素[3]。

（一）优势与劣势。1.对外开放的地域优势。首先，鹤山位于“珠三角经济区南部”腹地，其位置大致位于广东省中南部，珠三角地区的西南部，全市水陆交通发达，与广佛深等城市形成一小时生活圈。据统计，穿越本市的高速公路约48.8公里，这是众多大型先进物流基地纷纷落户珠西物流中心的强大支撑。2.城市交通拥挤的运输劣势。电子商务的快速发展带动了物流产业的发展，也加剧城市交通拥挤。珠西物流中心对接的是11个城市，交通拥挤无疑会增加在途运输时间，违背低碳生活这一战略构想。如何合理布局物流网点，科学规划运输路线，减少运输时间和环境污染，提高运输效率，这些问题对珠西物流中心后续发展来说都是挑战。（二）机会与威胁1.机会。（1）政策推动力度持续加大。2010年，珠西物流中心园区被列为《广东省物流业调整和振兴规划》的重点工程，广东省现代产业500强项目，被定为广东省现代服务业集聚区[4]。2016年12月份，江门市在第十三次党代会上进一步对鹤山物流产业的发展，提出进一步加快江门北站的建设，统筹各种交通方式有效衔接，把鹤山打造成“珠西物流中心”。当前，对珠西物流进行扶持的有《关于加快珠西物流中心建设的建议》、《珠西物流枢纽中心产业新城总体发展规划》等一系列政策措施，重点围绕加快物流体系现代化建设、推动物流经济产业升级、打造区域物流枢纽中心、促进发展冷链物流等方面给以政策支持。这些利好的政策都将进一步促进鹤山市现代化物流产业发展的提质增效。2.挑战。（1）周边地区的物流企业竞争。鹤山周边城市有佛山，其中佛山与鹤山仅一桥之隔，它是国内鞋业、建材、家具的重要生产基地，佛山的南海区、三水区都在实行产业转型和升级，产业的集聚已经有了不少的成就，而鹤山正处于建设初期，所以珠西物流中心面临许多挑战。

基于珠西物流中心的SWOT分析，提出以下加快提升珠西物流中心服务能力的发展建议。（一）突破土地瓶颈，拓宽物流中心建设空间。在解决用地问题上，要贯彻“要素跟项目”走，利用专业知识合理规划用地，有所取舍，节约土地资源，实现经济效益和社会效益的综合。同时，政府应该给予帮助，统一协调和解决建设中遇到的用地问题，加快与有关部门沟通，与当地财政部门及时对接，保证征收土地资金兑现速度，从而推进土地整合。从长远上，珠西物流中心自身要加大对国家土地政策的研究，争取以独立选址申请指标，努力突破土地瓶颈有关问题，拓宽物流中心的建设空间。（二）加强交通基础设施建设，改善道路通行条件。加快珠西的交通枢纽建设，重视一批批重大交通基础设施项目的进展，使其能尽快投入使用，解决内外联动不畅的问题。公路方面，完善公路网，加快滨江路工程的通车；
铁路方面，继续扩建南沙港铁路；
多式联运方面，尽快开通鹤山至盐田港货运班列，规划广州机场高速工程和中欧班列，早日开展对外贸易和“五位一体”的海陆空综合交通体系，分担机场货物分流工作，加强与珠江三角洲核心城市的联系，构建综合型交通枢纽型城市，提升自身竞争实力，发挥珠三角辐射带动粤西、大西南的服务作用。（三）丰富人才资源，贯彻人才战略思想。在人才引进方面，应秉承人才优先思想，积极开展校企合作，利用校园招聘的渠道引入高级知识人才，为今后珠西物流中心发展提供人才基础。同时企业内部可以建立完备的人才培育体系，为新入职的员工提供系统的培训，传授专业知识，保证企业内部工作人员的专业素养。加快组建一支专业高效的物流团队作为管理层，在日常运营中充当智囊团的作用，优秀的管理人员除了可以在规划建设、多式联运方面发展出谋划策，也能为珠西物流中心带来先进的管理理念，打破传统的体制，为物流中心发展注入新的灵魂。（四）提供增值服务，提升自身价值。增值服务指的是为客户提供仓储等传统服务范围之外的服务，目的是满足客户多样化的需求。比如，仓储增值服务，信息增值服务等。珠西物流中心拥有大型仓库和普洛斯、维龙国际物流企业，因此可以考虑零部件的组装工作；
把高端信息技术融合到物流业，为客户提供需求预测和咨询的延伸服务等。珠西物流中心的现代物流处于初级阶段，单一的物流服务面临随时被取代的风险，创造的经济价值远不及延伸服务所创造的效益，因此应该把目光放长远，顺应市场的趋势，为客户提供延伸性的物流增值服务。

本研究通过SWOT分析法分析珠西物流中心的优势与劣势、机会与威胁，并提出了增强珠西物流中心服务能力的措施。随着社会的不断发展，人们对物流的个性化需求和服务质量也随之提高。珠西物流中心发展现代化物流是应对物流个性化需求和高质量服务需求的必然选择。珠西物流中心应在政府政策的大力支持下，利用“互联网+”技术，积极发展智慧物流并引进专业技术人才，实现服务能力的提质增效。

引用出处

[1]李嘉琪.鹤山市珠西国际陆港现状与发展策略[J].物流时代周刊,2021.

[2]吴惠英.《珠西物流枢纽中心产业新城总体发展规划》获通过建设九大功能区打造融合发展新标杆[EB/OL].（2021-01-23）[2022-3-23].http://www.jmnews.com.cn/a/content/2021-01/23/content_2314303.htm

[3]郑健壮.管理学原理[M].北京:清华大学出版社,2007.

[4]任龙.剑指“珠西国际物流枢纽”[N].江门日报,2019.

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