【闲话挪威的交通】 挪威交通

　　2009年12月，我有幸赴挪威培训学习。学习之余，我游览了挪威的风景名胜，领略了挪威的风土人情，让我感触颇深的是挪威的交通。 　　对挪威交通最大的印象是红绿灯多，在每个路口都有指示车辆、行人的红绿灯。在挪威首都奥斯陆，由于是老城，几乎每隔一两幢楼房便有一条道路，往往十余米或数十米就有十字路口。因此，举目望去，到处都是闪烁醒目的红绿灯，公交巴士、有轨电车和的士在街巷中穿梭。针对车辆多、道路窄的现况，从考虑交通安全出发，挪威的很多小孩、老人上街穿有反光标志服装，或在前胸后背缀上政府部门发放的荧光标志。由于冬季漫长，冰雪覆盖时间长，挪威的道路两旁都树立有反光标杆，便于司机在白茫茫的原野中区别道路。奥斯陆市的国王大街等商业街、步行街和前往市政厅的道路甚至还铺设了地热管线，保证道路不积雪、不结冰。挪威行车遵循的是行人优先原则，没有人车混行的情况，即便是绿灯，过往车辆都很有风度地主动礼让路人先行。与国内行车喇叭喧嚣、你追我赶、变道加塞的现状相比，挪威的车辆在道路上给人的感觉是从不鸣号、井然有序。
　　挪威的公共交通十分便捷。奥斯陆市是历史悠久的老城，虽然由于缺少停车场而限制车辆入城，但政府从公共交通方面切实保障了人们出行的需要。奥斯陆市的的士运营主要是电话预约，当然，也有定点候客的出租车。在挪威人口稠密的城市，居民出行主要依靠四通八达的公共交通。奥斯陆市的公共交通覆盖了城市每一个角落，每一个车站设有电子显示牌，乘客可以清楚的了解到要乘坐线路的车辆距本站的具体时间。乘客通过大巴、有轨电车、轻轨、地铁和城际列车，很容易地就可以到达所要去的地方。此外，昼夜运行的地铁和仅在凌晨一点至五点停运的轮渡，都有效的保证了居民出行。乘坐公交可以购月票、周票、数次往返乃至单程车票，在每个车站设有读卡器，乘客自觉打卡乘车坐船，非常方便。同时，在奥斯陆市，连接欧洲的道路和环城线上有专供十座以上车辆通行的快车道，正常行车线上的车辆少有借道通行的情况。这些举措，有效地缓解了车辆过多带来的交通拥堵。
　　挪威是一个有漫长冬季的山地国家，道路逶迤于崇山峻岭之间，横贯挪威国土的斯堪的纳维亚山脉都是坚硬的花岗岩，在山岭中修路要面临更多困难，所以，挪威是世界上修路成本最高的国家。挪威道路的特点是公路隧道多。在挪威，有世界最长的24.5公里公路隧道和独特的盘旋式公路隧道。挪威的公路多为双向两车道，包括连接欧洲的公路在内，很少有四车道以上的道路。所有的道路建设都由国家投资。虽然修路成本高昂，但却没有道路收费站。在挪威期间，乘车所到之处，仅在与瑞典接壤的地方和进入首都奥斯陆市有公路收费标志。高速公路有专门的收费管理系统，购买了电子缴费卡的车辆可经过专门的收费通道，对其他车辆则采取电子拍照，每季由邮政部门将道路通行费收据送达车主，车主按实际发生数缴费。
　　此外，由于有三分之一的国土位于北极圈内，冰天雪地对挪威人而言是家常便饭。只要下雪，除雪车辆随时上路扫雪，保持公路常年通畅；机场有专门清扫跑道的机械，乘客在登机时，从舷窗里还看到机身、机翼上积满冰雪，但一会儿，机械臂喷洒的清除剂和高压气泵便将冰雪清除得一干二净，紧接着机身上又喷满了防冻液，只要不是暴风雪，挪威的航班在冬季都能按时起飞。
　　人性化的管理和严格的交通制度，使挪威的交通管理科学、合理；更关键的是这些举措有效地缓解了交通拥堵问题，使挪威的交通畅通、有序。其间一些好的经验和方法实在值得我们学习，借鉴。（作者系贵阳市民政局局长 责任编辑/孟丰林）

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