中职学校汽修专业多方位与汽修厂相结合一体化教学的探索_中职汽修学生期末总结

　　【摘　要】文章阐述了多方位与汽修厂相结合一体化教学的意义、安排、实施、长处、存在的问题及解决问题的方法。 　　【关键词】汽修专业　　　多方位与汽修厂相结合一体化教学　　　探索
　　培养汽修人才中职教育也要不断改革，以前的理论与实训相结合的模块一体化教学模式已不能满足形势发展需要，需要进一步探索和改革，采用多方位与汽修厂相结合一体化教学模式进行教学，以适应汽车工业的发展；另外采用这种模式进行教学可以更好地培养学生良好的职业意识和职业特性，使学生毕业时能零距离对接上岗，解决学生从学校到企业过度难的问题。
　　传统的理论与实训相结合的模块一体化教学就是“理论＋实训”结合起来的教学；这里所说的多方位与汽修厂相结合一体化教学是以学生为核心，以4S店汽修厂为标准，在理论与实训相结合模块一体化教学的基础上，进行进一步的教学改革。制订多方位与汽修厂相结合一体化教学计划、开发多方位与汽修厂相结合一体化教学教材、建立多方位与汽修厂相结合一体化教学的实训基地。实行多方位与汽修厂相结合一体化的教学模式。
　　一、传统的理论与实训相结合的模块一体化教学模式存在的问题
　　1.　传统的理论与实训相结合的模块一体化教学，对部分模块作精确的分割和界定方面存在不完善之处。
　　2.　实习的模块只针对汽车各种系统部件或总成的一个局部问题，在模块课程的学习中前后学习模块之间缺乏连续性和一致性、仿真性，使学生获得的知识与技能结构零散而不完整，很难培养学生的职业意识与职业特性，尽管各模块是相互独立的。但它们之间仍有一定的相互联系，要实现模块一体化教学的系统性、连续性、一致性、仿真性，所以需要进一步推进多方位与汽修厂相结合一体化教学。
　　3.　不能实行零距离对接上岗。因为汽修专业对实训场所和设备要求较高，在校内的理论和实习模块一体化教学很难完成汽车修理的仿真教学，加上汽车故障千变万化，理论和实训模块一体化教学不能达到要求。学生学习的东西脱离实际，最终不能实现零距离对接上岗。毕业后还要继续跟师傅才能完成汽修工作任务。
　　4.　学生毕业后就业待遇低。因为不能零距离上岗，学生毕业后到汽车维修企业后不能独立工作，还要跟师傅学习，当学徒工，劳动不能为企业创造价值。
　　二、多方位与汽修厂相结合一体化教学的安排
　　1.　岗前培训，灌输企业理念。学习汽修企业文化和各项规章制度，树立安全意识和质量第一的观念，作业要以汽车使用的要求为原则，理解企业质量一票否决制的意义。
　　2.　学生的安全文明生产教育。学生实训的工作服和企业的一样，并要求穿戴好，保持干净、整洁、美观、大方，并具有良好的精神面貌。严格按照各项操作规章进行操作，做到安全文明生产，养成良好的行为习惯。
　　3.　改革上下课的时间。将上下课时间改为上下班时间，取消按节课上的形式，学生早上八点上班到十一点半下班，下午十四点半上班到十七点半下班，取消每节课中途休息的时间，课间不休息，改变按节上下课的时间观念。并实行上下班打卡制度，使学生习惯于企业的上下班工作时间。
　　4.　按汽修企业要求进行作业
　　1）学生分为多个工作小组。每一个班分成三个大组，每一个大组又分成几个工作小组。一个小组就是一个工作团队，团队成员既要团结协作，也要发挥团队每一个成员的作用，完成老师安排的各项工作任务。
　　2）按企业作业工种进行分类。分为汽车机修工、汽车维修电工、汽车钣金工、汽车油漆工、汽车美容装潢工、汽车轮胎工等工种。学生轮流进行各工种的实训。
　　3）做到有车来修理时，学生接到派工单后马上进行维修，没有车修时，随时准备。在操作过程中注重效率，强调质量，一旦任务下达就要认真完成。一般情况直到修理完毕，工作结束才能下班。学生经过一线的汽车维修项目的学习，就能做到与现在汽车修理厂的实践操作相结轨，学生一旦踏上汽车维修工作岗位就能顺利的完成这项工作任务。
　　4）按企业作业过程进行作业。车辆进场检验，提出维修方案与客户商量，客户同意，派工维修，维修过程检验，提出处理意见，客户同意，维修、装配，出场检验，通知客户，接帐，交车使用，跟踪服务。
　　三、多方位与汽修厂相结合一体化教学的实施
　　1.　制订教学计划，以汽车修理厂的工作要求和作业内容、熟悉程度为依据，制订教学计划。
　　2.　教材的编写，以汽车修理厂的要求为依据。按汽车构造、工作原理、拆卸、检验、修理、装配等内容来编写，教材中要多给出具体车型的技术数据，学生能够根据教材完成汽车具体的修理项目。
　　3.　校内实训场地建设。要按4S店的标准建设。整个场地要求安全、宽敞、明亮、整洁、布置合理，作业方便。
　　4.　教学设备的配置。要按目前4S店的标准进行配置，工具、量具、检测设备、举生设备、四轮定位、尾气分析仪、发动机故障诊断仪等教学用台架、整车等都要满足实训要求。
　　5.　教师的培训。学校要求理论课老师必须参加技能培训。实训老师必须接受理论学习，打造“双师型教师”队伍，假期派专业教师到工厂里去学习，或请工厂专家到校授课。有教学实习或顶岗实习时，有针对性地派带队老师，并开展专业理论与专业技能研讨。
　　6.　学生的培养。学生在教室、实训室内既是真正意义的学生、学徒，也是实实在在的工人、员工，进入生产实习车间，他们就像一名真正的工人，身穿工作服，在岗位上按工人的要求操作，同时接受到工厂的文化和管理，熟悉工厂的作业工艺流程和相关仪器设备的操作，树立企业理念。
　　四、多方位与汽修厂相结合一体化教学的长处
　　1.　解决学生从学校到汽修厂的过度难的问题。因为学校注重培养学生职业意识和职业特性，经常灌输企业理念，树立安全意识，坚持质量第一的观念。学生的实训作业按汽修工厂要求进行，学生在校汽修实训实行汽修厂的仿真教学，“真刀实枪”的进行。学生毕业到汽修厂很快就能适应汽修厂的要求，单独顺利完成汽修厂交给的各项工作任务，能够顺利地过度到企业。 　　2.　解决学生在企业待遇低的问题。因为学生能单独完成各项任务，能为企业创造较多的劳动价值，按照社会主义多劳多得和企业的分配原则，就能拿到较高的待遇。解决待遇低的问题。
　　3.　解决学生就业难的问题。中职学生就业难其中最主要原因是学生不能单独胜任汽修工作，而不是汽修行业的从业人员过多，目前很多汽修厂找不到掌握熟练汽车修理技术工人做工，所以中职学生在校掌握了熟练汽修技术，能够单独胜任汽修厂里工作，就能够非常容易的就业，而且待遇也较高。
　　4.　解决招生难的问题。现在中职学校招生难的主要原因是：（1）初中生源少，中职学校多。（2）学生在校期间没有学到知识和技能。（3）中职学生毕业时就业低。（4）就业待遇低。基于上述原因，造成社会对中职学校不好的印象，产生招生难的问题。只要解决好学不到知识和技能以及就业低、待遇低等问题，在社会上树立起良好的形象，毕业学生积极宣杨学校实实在在的好方面，这样一传十，十传百，在社会上产生良好的口碑，中职学校招生才不会存在困难。
　　五、多方位与汽修厂相结合一体化教学存在的问题及解决问题的方法
　　1.　需要的投资较大。因为建设一个像4S店一样的汽修车间，场地和设备的投入大约要500多万，这对于一般的学校来说是一项较大的投入。大多数学校拿不出这么多钱来建设。只能心有余，而力不足。没办法建成这样的实训车间。因此，要与企业合作，建立校外实训基地，紧紧依托企业，多与4S店合作，把他们作为教学基地，安排学生去实训，实训完全按企业生产规律制定、进行，学生到生产一线，接受企业专业技术员的训练。
　　2.　教师的知识、技能达不到要求。要求教师具有扎实的理论知识和丰富实践经验以及较高的操作技能。能达到这个要求的教师不多。因为，年轻的教师大多数是大学毕业后直接到中职学校任教，理论知识比较好，但没有汽修厂工作的经历，他们没有修车经验和较高的操作技能。而年纪大的教师，有的在汽修厂工作过，有丰富的实践经验和较高的操作技能，但他们所学的理论知识已经落后，跟不上汽车工业的发展。所以要对教师进行送出去或请进来培训，使其达到多方位与汽修厂相结合一体化教学要求。
　　3.　没有使用的汽车给学生修。根据学校的实际情况，大多数学校没有真正的汽车修理厂。学生实习时没有真正使用的汽车给学生修，这样就给多方位与汽修厂相结合一体化教学带来了困难。因此，学校汽修实训车间要进行企业式管理，并对外开放，免费进行维修（零配件等材料由车主自理），让学生有机会接触真实的汽车修理，学生能与汽车修理零距离接触，获得“真刀真枪”的实战机会，为以后能顺利就业打下坚实的基础。
　　4.　汽车的技术资料不齐。因学校没有汽车专业的图书馆，学校的图书馆内汽车专业藏书不多，汽修专业的书籍就更少。所以学校很少有相应维修车型的技术资料，不能满足多方位与汽修厂相结合一体化教学需要。因此，学校要购置大量的汽车修理技术资料，配备相应的电化教学设施，建立校园信息网络，与合作汽修企业共享有关资源。

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