道路改性沥青 浅谈道路改造工程SMA改性沥青的施工控制

　　摘 要：严格把好原材料、混合料和施工过程质量关。集料的质量和规格、混合料的拌和均匀稳定、碾压方式的选择、严格的温度控制是SMA施工质量控制的关键。文章以实践工程案例，介绍改性沥青SMA-13路面控制措施。并对改性沥青SMA-13路面的原材料控制、施工工艺等进行了分析。关键词：改性沥青；SMA-13路面；控制措施
　　中图分类号：TU997 文献标识码：A
　　
　　1 工程概述
　　某路拓宽改造工程道路总长3.2km，宽48.5m。其中：机动车道路宽23m（双向6车道）、中分带宽3m、慢车道宽5m。此次改造共完成摊铺机动车道沥青（SMA-13）97855m2、彩色沥青5200m2。本文主要重点探讨SMA改性沥青面层的施工质量控制。
　　2 把好原材料质量关
　　材质情况主要经过大量的试验数据得出，才能决定是否能采用对于改性沥青必须天天抽检其质量情况，以防在储存过程中发生变质情况，粗集料采用辉绿岩酸性石质材料，以便与改性沥青更好的结合，其压碎值、密度等物理指标必须达到设计规定要求，而对于其级配的筛分必须满足SMA-13的规范要求。必须强调地指出，对于细集料该工程采用为破碎人工砂，这也是SMA结构的特殊要求，由于对材料的严格检验，从而在基础上保障了SMA改性沥青路面的质量。
　　粗、细集料和填料质量(具体检测指标见表1、2)、堆料场地的建设等同常规的沥青混合料,但木质纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。
　　 3 SMA沥青砼的拌制
　　3.1 严格掌握沥青和集料的加热温度以及SMA的出厂温度视纤维品种和数量、矿粉用量的不同,可采用《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004改性沥青混合料施工温度范围的中值或高值。
　　3.2 拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度,并定期对拌和楼的计量和测温进行校核;每天应用拌和总量检验各种材料的配比和SMA油石比的误差。
　　3.3 拌和时间由试拌确定。SMA拌和时间及加料顺序为加矿料加纤维干拌5～10S后投入矿粉干拌20-30S，再加沥青湿拌35S，总生产时间约60～70S。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
　　3.4 严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。拌和机开拌后取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和SMA的物理力学性质及沥青混合料的残留稳定度。
　　3.5 混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度。
　　4 SMA沥青砼的摊铺
　　4.1 连续稳定的摊铺是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2～3m/min左右予以调整，通常不超过3m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。
　　4.2 上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向按缝上应呈斜坡，后而摊铺机应跨缝5～10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。
　　4.3 摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象，并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度(不低于100℃)，摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
　　4.4 摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
　　5 SMA沥青砼的压实
　　5.1 SMA的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压SMA，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合表9的规定。必须有足够数量的压路机。碾压段的长度控制在20m～30m为宜，SMA严禁使用轮胎压路机。
　　5.2 在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实SMA路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机的时，压路机的轮迹应重叠直1/3～1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。
　　5.3 对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。SMA路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压即应停止。
　　6 SMA沥青砼路面施工阶段的质量管理
　　6.1 原材料的质量检查:包括沥青、粗集料、细集料、填料(按规定频率检查)。
　　6.2 混合料的质量检查:油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率:混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度;混合料拌和均匀性(每天按频率检查)。
　　6.3 上面层质量检查:厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。同时还应进行构造深度和摆式摩擦系数的跟踪检测，铺筑完成后构造深度宜在不小于0.8mm。
　　结束语
　　要提高改性沥青及SMA路面的施工质量、要从原材料及混合料的质量控制、施工工艺和机械配置以及施工人员素质人手，重点抓好摊铺、碾压接缝处理三方面的施工质量，掌握正确的施工方法尽可能采用先进的机械设备和合理的配置，充分发挥施工人员的主动性积极性。因此，严格把好原材料、混合料和施工过程质量关。集料的质量和规格、混合料的拌和均匀稳定、碾压方式的选择、严格的温度控制是SMA施工质量控制的关键。
　　参考文献
　　[1]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].
　　[2]JPJ036-98.公路改性沥青路面施工技术规范[S].

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