汽轮机启动调试导则 [600,MW汽轮机组调试中出现的问题探讨]

　　摘 要 伴随着近年来电力企业装机容量的快速增长，我国当前网上主要的机�已经逐渐转换为大型超临界机�。在汽轮机�容量增长的同时，一台机�在电网的整体运行中占据着越来越重要的作用，单台机�如果出现问题，将会对电网安全及稳定性产生重大的影响。因此，大型超临界汽轮机�的调试问题也逐渐受到人们广泛的重视，不断总结同类汽轮机�成功的调试经验，提升调试水平及质量，确保单台汽轮机�的正常运行具有非常重大的社会意义。本文通过深入分析探讨上汽600 MW超临界汽轮机�在调试过程中出现的若干种问题，及相关的解决措施，希望以此帮助调试人员解决工作上的难题，不断提升汽轮机�安全运行的机率，或者为同类汽轮机�的启动或调试提供借鉴及参考。
　　关键词 600 MW；汽轮机�；调试问题；解决方案；探讨
　　中图分类号 TM6 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0189-01
　　
　　1 600 MW超临界汽轮机�的一般共性问题与解决方式
　　1.1 一般性振动问题
　　发电机轴系振动会伴随着汽轮机机�负荷量的增长而增长，如果试验及测试的数据确定汽轮机�的发电机转子并没有出现热不平衡情况，那么应该现场施行发电机转子高速动平衡试验，同时维持发电机无功状态，这样就能有效解决振动增长问题，并能将振动控制在适宜的范围里。带负荷或空负荷情况出现突发性低压转子振动问题的时候，一般是因为3至6号低压转子瓦振动的爬升速度过快，升高的瓦振动速度直接导致轴振动升高，施行振动实验及测试，分析低压转子区域是否产生碰摩现象，若振动问题是由碰摩引起的，则应在振动到达爬升阶段的时候，将运行真空降到适宜的范围。
　　1.2 高压缸排汽的温度控制问题
　　高压缸在协助电气空载试验的时候只产生小量的蒸汽量或直接没有流动的蒸汽，高压转子叶片由于鼓风带来的热量无法排出，积压的热量持续提升高排温度，危急情况下，高排温度甚至会越限跳机。在现场的操作中，应该施行科学合理的电气试验，尽最大的努力量降低汽轮机�空载的运行时间；维持420℃以下的主汽温度；使高、中压缸的进汽比例得到改变，以实现提升高压缸进汽流量的根本目的。
　　1.3 控制启动参数的相关问题
　　大部分600 MW超临界汽轮机�在冷态启动时候都会出现主汽温度高于厂家推荐参数的问题，一半情况下，360℃至380℃是厂家优先建议的冷态启动主汽温度，但是在实际启动的时候，机�炉侧却无法维持这个范围内的温度。应让主汽温度持续低于420℃；温度靠近冲转参数之前，进行挂闸冲转；高低加随机投入，不断提升给水温度。
　　2 上汽600 MW汽轮机�
　　2.1 上汽600 MW汽轮机�调试启动方式
　　上汽引进技术生产的600 MW汽轮机�启动方式默认为带旁路联合启动形式，在进行启动的时候，汽轮机�低、高压的旁路维持适宜开度，并确保获得稳定的冲转参数，中压调门与高主门首先调节转速，然后再进行阀门的切换。
　　2.2 上汽600 MW汽轮机�调试启动中出现的问题及解决办法
　　1）9号瓦振动过大。在空负荷条件下9号轴振动能够获得正常的运行，但是在带负荷条件下，其振动发生了显著的改变，没有保持在正常的范围内。从检测得出的数据可以知道，2倍频是9号瓦轴的主要振动分量，1倍频的振动分量比较小，不构成9号瓦轴的主要振动分量。分析数据猜测可能是由于没有获得较好的转子中心对中情况，600 MW汽轮机�9号瓦的负载没有在适宜范围内，或者电磁力没有获得平衡等。9号轴在无负荷运转时的振动工频分量是10 μm ，明显低于正常值，而在高负荷条件下振动的相位又非常不稳定，所以不适合选择动平衡来解决相关问题。应该关闭机�，然后对9号瓦的滑环短轴及标高进行再次调整，使9号轴颈的晃度满足标准要求，这样，以上问题就可以得到有效的解决。或者选择提升发电机密封油温度，也可以获得理想减少9号轴振动的效果。
　　2）在挂闸的时候无法开启中压主汽门。启动在600 MW汽轮机�之前进行挂闸，出现多次无法开启中压主汽门现象。摇板式是上汽600 MW汽轮机�主汽门的构成结构，具有较小开启力矩的特点，如果再热器带出现压后情况，将不具备消除再热蒸汽作用在阀蝶上的力，导致中压主汽门无法开启。在处理这个问题的时候，应该保证挂闸能够在再热器起压之前完成；在挂闸之前将低压旁路调大，消除再热器产生的相关压力；进行挂闸之前，要将位于再热主汽门前后的疏水门打开，以实现降低主汽门前后压力差的根本目的；扩大与再热主汽门前后相连接的疏水管，达到降低主汽门前后压力差的目的。
　　3）低压缸胀差问题。600 MW汽轮机�冷态及热态开机都发生了低压缸胀差问题，而且情况逐渐朝着更为严重的方向发展，尤其是600 MW汽轮机�处于冷态开机情况下的时候，低压缸负胀差较大甚至会引发停机。在停机过程中，汽轮机�的低压缸正胀差超出保护值的允许范围，低压缸动静之间非常容易引发轴向碰摩，确保汽轮机�胀差维持在正常保护值范围之内是能否安全运行的关键性因素，调试人员应该加大解决类似问题的力度，满足安全生产的根本要求。提升汽轮机转子速度的时候，叶片产生的离心力直接拉伸转子，转子受受到压力之后会缩短，这一现象称为转子的泊松效应，在其理论基础上转子应在0至3 000 r/min之间，由于转子泊松效应使转子发生了4.6 mm的收缩量。在启动机�的实际过程中，大约降低了5 mm的低压胀差，而在停机的时候，提升约5 mm的低压胀差，数值满足理论要求。应该在冷态启动机�的时候，尽早实行送轴封同时将轴封压力提升至适宜范围，达到2 000 r/min暖机的时候，根据实际低压转子出现的胀差现象来选择升速；为了预防停机之后，低压正胀差超过理想值导致低压转子盘车罩壳和对轮螺栓产生碰摩，应在安装的时候把它们之间的距离调至25 mm；在检测机�严密性的过程中，应该提早退出低压胀差保护，预防在转子速度下降的时候出现不理想的中低压正胀差。
　　3 结束语
　　600 MW超临界汽轮机�在调试及启动的过程中可能会遇到很多的困难，出现的问题绝对不会是相同的，引发问题的因素更是来源广泛。本文所探讨的问题只是600 MW超临界汽轮机�在调试及启动过程中遇到的几种，虽然能够为从事调试工作的技术人员提供有意义的借鉴及参考，但是并不能完全满足实际操作的根本需求。因此，在实际中调试或启动600 MW超临界汽轮机�的时候，一定要根据相关的现场操作，时刻保持谨慎的态度，结合高水平的技术来寻找问题的来源，全面分析选择最佳的解决方案来施行，确保600 MW超临界汽轮机�能够获得正常安全的
　　运行。
　　
　　参考文献
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