忙碌节假日,最火黄金周 遇节假日动火作业应

　　　　由于今年中秋 、国庆相连，在天气普遍晴好、旅游市场产品丰富的多重利好因素推动下，人们出行意愿高涨。铁路部门趁势而为，有针对性地开展客运营销，合理调配运力，加强客运组织和服务，一系列客运指标均创新高，使这个最长黄金周成为名副其实的最火黄金周。
　　发送旅客量再创新高
　　铁道部假日办数据显示，9月27日至10月7日，全国铁路累计发送旅客8033万人，同比增加949.8万人，同比增长13.4%，客运量刷新铁路国庆期间旅客运输纪录。从各铁路局来看，武汉铁路局客运量同比增长最高，达到31.1%；南昌、济南和上海铁路局紧随其后，分别达到23.4%、19.5%和19.2%。全路18个铁路局 （公司）中有9个的客运量同比增长超过10%。
　　两节期间，学生流、探亲流、旅游流、务工流等多股客流叠加，旅客人数自中秋国庆黄金周运输启动以来便呈现阶梯上升趋势且始终居高不下。客流人数在9月29日迅速攀升至812.4万，至10月7日，连续9天在700万人以上高位运行，客流高峰期比去年同期增加了7天。其中，9月30日全国铁路单日旅客发送量首次突破900万人，达到914万人，比去年国庆高峰日增加了46.1万人，创铁路单日旅客发送量新纪录。
　　针对旅客出行特点，铁路有针对性地开展客运营销，积极挖潜扩能，大量加开临客，满足旅客出行需求。假日期间，动车组和高铁仍是很多旅客的首选。11天来，动车组日均开行1797列，发送旅客198.5万人，占全国铁路日均旅客发送量的27.2%，多条高铁和客运专线客流均创历史新高。其中，京沪高铁10月7日发送旅客31.4万人，郑西高铁10月7日发送旅客3.5万人，沪杭高铁10月3日发送旅客18.1万人，甬台温和温福客专9月30日发送旅客15.5万人，福厦高铁10月7日发送旅客12.8万人，广深港高铁9月30日发送旅客7.2万人，均刷新了历史最高纪录。
　　多举措保障运力
　　京广高铁郑武段、汉宜和龙厦铁路首次加入中秋国庆黄金周运输大军，受到沿线旅客热捧，助推了客流增长，成为今年两节铁路运输的最大亮点。10月7日返程最高峰，汉宜铁路发送旅客7.6万人，龙厦铁路发送旅客2.5万人，京广高铁郑武段发送旅客4.7万人，均创开通以来最高纪录。
　　以两节运输为契机，铁路部门继续巩固服务旅客创先争优活动成果。为方便旅客购票，铁路部门不断完善互联网和电话订票的系统建设和配套措施，首次在上海局试行 “车票预约”服务，方便了旅客，缓解了车站售票压力。两节期间，铁路互联网售票量急剧增加，日均售票量是今年春运时的两倍，高峰日售出276.9万张，占全路总售票量的37.2%。同时，各铁路局还积极发挥客服中心作用，积极妥善处理旅客咨询、投诉，假日共接听电话63.9万个，接通率达78.5%。全路未发生影响较大的服务问题。
　　为切实维护好节日期间铁路治安秩序，全路各级公安机关集中组织开展打击盗抢旅客财物案件的铁鹰行动、打击高价倒卖车票的秋风战役，扎实推进平安站车、绿色通道的创建，为广大旅客平安出行创造了良好的治安环境。
　　在全力做好旅客运输的同时，铁路部门兼顾货物运输，全力确保关系国计民生的粮食、石油、煤炭、焦炭、金属矿石等重点物资运输，同时加强节日物资运输，努力实现客货双赢。（文/铁道部网站 图/曹宁、鲍赣生等提供）
　　
　　
　　北京：高铁温馨中秋节
　　9月30日，北京客运段以京沪高铁北京南—杭州的G33/44次列车举办“庆中秋·迎国庆—高铁伴您行”节日特色服务活动为载体，认真践行“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的服务理念，节日期间坚守工作岗位，用辛勤的汗水和微笑让旅客感受温馨之旅、和谐之旅、团圆之旅、特色之旅，诠释高铁时代文化理念。
　　中秋佳节当天，北京客运段 G33次乘务人员在餐车上开展了“中秋谜语竞猜”等互动活动，不少旅客踊跃参与，有人比划，有人猜，猜对的朋友得到了精美的小奖品。车厢里一片欢声笑语，大家在工作人员的祝福声中，度过一个不一样的中秋节。（图/文 北京客运段李荣强提供）
　　
　　上海：金山铁路实现开门红
　　9月29日1.2万人，9月30日1.8万人，10月1日2.2万人，10月2日2.8万人……金山铁路通车后，旅客盈门。10月7日，上海铁路局假日办数据显示，金山铁路正式通车试运营10天来，平安运送旅客逾20万人。
　　9月28日，备受社会各界关注的长三角地区首条快速市域铁路—金山铁路通车试运营。全长56公里的金山铁路，设立金山卫、金山园区、亭林、叶榭、车墩、新桥、春申、莘庄、上海南站9座车站，宛如一颗颗璀璨的珍珠，将上海徐汇、闵行、松江、金山4个区串成一线，图定每天开行旅客列车36对。试运营初期，每天开行15对旅客列车，最快运行时间32分钟。列车最高时速160公里，大大缩短了市郊与中心城区的时空距离。
　　“现在真方便，持公交卡，乘半个小时的动车，就能到达金山，票价也不贵。”新开通的金山铁路，让家住闵行区的张先生开心极了。他回忆说，从上世纪80年代起，每次去金山，都是从老的金山支线铁路乘坐“绿皮车”，那时全程需用近两个小时。后来，这条铁路客车停开了，我们只好乘坐汽车去金山，很不方便。
　　“今年中秋、国庆期间，金山成了市民热捧之地。”金山卫站站长顾云辉说。该车站客发量上万人，干部职工放弃节假日，在岗为旅客服务，还抽调青年志愿者来金山站增援。 　　金山铁路通车，为金山区带来了火爆人气。游客从金山卫站下车从南出口出来，向左步行10分钟即可到达上海“最后的渔村”金山嘴渔村。金山嘴渔村环境优美，海鲜街食客如云，生意红火。
　　市民出行需求旺盛，上海铁路局多次为金山铁路加开客车，让游客纷至沓来，乘坐动车游金山。游客在金山举杯畅饮、品尝美味，感受“农家乐”。慢步海边兜风，体验沙滩情调，驻足渔村老街品味，置身于历史文化馆、渔民老宅、妈祖文化馆、渔具馆和民间收藏馆观赏，沉醉于“海渔文化”之中，好不惬意。
　　“金山铁路成了市民出行的新选择。”上海松江区叶榭镇的陶芮如是说。（文/上海铁路局陆应果提供 图/张勇）
　　
　　重庆：南川至涪陵铁路建成通车
　　2012年国庆节当日，南川至涪陵铁路建成通车。10月1日，第一趟40661次货物列车行驶在新建的南川至涪陵铁路上。
　　新建的南川至涪陵铁路地处四川盆地的东南边缘，南起重庆市南川区金佛山西侧万南地方铁路南川火车站，向北途经南川区的水江镇，武隆县的平桥镇、鸭江镇，涪陵区的梓里镇，北止重庆市涪陵区渝怀铁路的涪陵站，正线全长78.290公里。
　　南川至涪陵铁路铁路为国铁Ⅱ级单线电气化铁路，行车速度为120公里/小时，有桥梁55座，隧道20座。全线设南川、南川东、水江、平桥、鸭江、梓里和涪陵站共7个车站，南川、涪陵站为既有接轨站，南川东、水江和鸭江站为新设中间站，改造南川站为客运站，南川东站为货运站。
　　南川至涪陵铁路是重庆市外环铁路网络的重要组成部分，是沟通川黔线和渝怀铁路、沪汉蓉快速铁路通道之间的联络线，有利于实施铁路快速发展战略，建设完善铁路网。
　　南涪铁路建成后，使铁路运输组织更加灵活，川黔线和渝怀线间的客货流交换更加方便，有利于促进重庆市和西部地区各区域的国民经济协调发展。（图/文 曹宁）
　　
　　南昌：细节着手保平稳
　　国庆、中秋双节期间，外出旅游和短途探亲的客流增多，南昌铁路局采取多种形式，优化服务环境，改善服务方式，为旅客提供舒适、便利、快捷、高效的无缝隙“一条龙”服务。
　　也许只是把行李搬上行李架时的“搭把手”、也许只是人群中送来一杯热水、也许是在熙熙攘攘的人群里帮助老人和孩子顺利上下车……这些细节处的服务，让旅客在旅途中有了不一样的感受，而无处不在的忙碌的铁路职工身影，也成为旅客假期里的一个记忆片段。（图/文 南昌铁路局鲍赣生提供）
　　

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