【车联网架构分析及其在智能交通系统中的应用】车联网哪家公司做得好

　　摘要：智能交通系统（ITS）被公认为是解决现代交通问题的最有效手段之一，而基于车联网的智能汽车则是智能交通系统中的关键环节，对智能交通的影响起着决定性作用。文章在介绍车联网体系架构的基础上，着重介绍了车联网在智能交通中的应用事例，并进行了具体的分析。
　　关键词：车联网；物联网；Telematics；智能交通
　　中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2012）11-0039-03
　　0 引 言
　　每一次经济危机之后，科技创新都成为战略制高点。在后金融危机时代，世界各国正在进行抢占科技制高点的竞赛，全球进入空前的创新密集和产业振兴时代。作为新兴产业和科技创新的代表，物联网已成为经济危机后期国际竞争的制高点，从“智慧地球”到“感知中国”都体现出决策者对物联网的高度关注。然而，发展物联网也不能四面出击，应该抓好重点，注重实效。在这个过程中，车联网是一个值得关注的课题。
　　车联网是指通过多种无线通信技术，实现所有车辆的状态信息（包括属性信息和静、动态信息等）与道路交通环境信息（包括道路基础设施信息、交通路况、服务信息等）的信息共享，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和综合服务。车联网可以实现车与车、车与路、车与人之间的信息交换，可以帮助实现车、路、人之间的“对话”。就像互联网把每个单台的电脑连接起来，车联网能够把独立的汽车连接在一起。
　　在国外，欧洲汽车公司 （如曼、沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等公司） 早已将车联网技术应用于车队管理。同时，欧洲客运公司也在积极推广应用车联网技术。美国的IVHS、日本的VICS等系统也都通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，从而实现智能交通的管理和信息服务。比较优秀的车联网系统有瑞典SCANIA的黑匣子系统等。目前，车联网的主要应用是Telematics（车载信息服务）。美国、日本和欧洲的Telematics应用较为成熟。全球应用成功的Telematics 有日本的VICS 中心、丰田的G-Book 以及通用的On-Star。韩国正处于初期发展阶段。在我国，Telematics 是一个新兴的、用于汽车通信市场及个人应用的系统。2009年，丰田G-Book和通用On-Star在中国正式推出Telematics服务。因此可以说，2009年是中国Telematics的产业元年。
　　1 车联网架构分析
　　车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路边单元、车与互联网之间进行无线通信和信息交换，以实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络，是物联网技术在智能交通系统领域的延伸。与普通的物联网技术不同，车联网技术主要面向道路交通，为交通管理者提供决策支持，为车-车提供协同控制，为交通参与者提供信息服务。车联网在系统上具备物联网的物理结构，在功能上可满足智能交通对安全、环保和效率的要求。图1所示是一个车联网的基本架构图。

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