[农村公路路基施工技术相关问题研究] 公路路基施工技术规范

　　 【摘 要】路基是公路的重要组成部分。它不仅要承受自身的质量，还要承受路面载荷。路基施工质量除影响路基自身质量，还影响路面施工质量。因此，路基施工一定要应用好各项路基施工技术。
　　 【关键词】农村公路；路基施工；技术分析
　　农村公路主要由交通安全设施、路面结构、路基以及排水设施等构成，而路基是确保道路工程质量的关键，是农村公路施工中主要组成部分；它承受着交通动荷载以及路面静荷载，对于公路的路面结构起着支撑作用，所以在设计和建造过程中应当确保其耐久性、强度以及稳定性。本文作者结合多年公路施工经验，对农村公路路基施工中的技术要点进行了分析和讨论。
　　 1.路基施工前的准备
　　在农村公路路基施工前，施工单位应当组织技术人员熟悉施工图纸和设计文件，到施工现场进行调查研究和核对场地信息，对于出现的问题应及时与设计方联系并提出相关更改意见，按照工程实际情况编制施工组织设计，提交给业主和施工监理人员审批，在审批合格后应尽快提交工程开工报告。农村公路路基施工需要的土料可以就近取用，但沼泽土、淤泥、过盐渍土、强盐渍土以及含有腐殖质的土不能用于路基的填筑，应当使用符合设计要求的砂性土、粘性土等。
　　路基工程中使用的砂料要求坚韧耐磨，外表面粗糙、杂质含量低，粗细度应控制在2.5mm左右，并保证使用的砂含泥率合格，路基施工中使用的细集料可以是机制砂或者河砂，若使用河砂应保证没有泥块等物质，若有则应在过筛后再使用。路基工程中使用的碎石应当质地坚硬、外表干净、耐久性能强，砂石的级配应符合部颁相关规范的要求，碎石的最大直径不大于31.5mm，且不可使用未经分级的碎石料，在进行碎石级配时应当选取2～4种不同粒径的集料；路基施工使用的粗集料应呈颗粒状，外表棱角多者优先用，不能含有过多的片状或者针状颗粒。路基施工中外加剂的使用应根据相关实验来确定，使用的水泥应符合规范要求，初凝的时间不可以小于1.5h，最终凝结硬化的时间应大于10h。
　　在公路施工现场附近修建施工人员生活和工程的房屋，要确保现场水、电力的供应以及通讯的畅通，为工程施工修建临时的便桥和临时通道，应保证工程所用的压路机、挖掘机、装载机、平地机以及推土机的安全通行，并现场设置必要的安全防护措施。
　　 2.路基施工的测量和场地处理
　　在公路路基开工建设前，应先进行放线和测量工作。测量工作主要是对中线、导线以及水准点等进行复核测量，增加控制点，对路基横断面进行检查和补测。测量过程中应当将中线恢复，确保公路施工的控制桩固定，根据已经恢复的中线来确定路基边线的具体位置，在边线处定桩，施工过程中应重视标志桩的保护，测量的精度应符合国家相关规范的要求。在公路路基范围内，应将地表原有的草皮、种植土等清除掉，深度应当不小于15cm；路基施工区域内的树根和树桩应当予以清除，清除深度应当大于50cm，树根清除处的坑应当使用适当的填充料进行填充。在完成施工场地的清除工作后，应当及时恢复路基施工的边线和中线，对路基表面平整度进行测量，不平整的地方应当先整平后，再进行压实，土层具体的压实度应当符合相关规范的要求；当施工所在地点的自然横向坡度在1:2.5～1:5之间时，应当将地面开挖成台阶状，每个台阶的宽度应大于1m并能使用压路机碾压，之后再进行土层的碾压。
　　 3.路基施工的摊铺和压实
　　3.1路基施工的摊铺
　　农村公路一般横断面较窄，级配碎石摊铺时的工作面太小，平地机和推土机在狭小的工作面上很难进行施工，因而不得不使用人工进行级配碎石的摊铺和平整。为了能够获得压实效果、压实遍数、松铺之系数等数据，可以先铺设300m左右的路段进行试验。根据有关实验数据显示，对于30cm厚的级配碎石，分两层进行摊铺后的碾压效果很好；第一层级配碎石摊铺时可不必考虑道路的横坡问题，只需保证路基表面平整、纵坡平顺、及配料拌合均匀即可，也没有必要进行挂线控制；在第二层摊铺施工时，需要进行挂线控制，按照设计要求分三层进行挂线控制，通过每层的挂线来控制每层需要进行填筑的宽度和高度，用于基层摊铺的碎石级配要符合设计要求。在使用人工进行路基碎石摊铺时，不可避免的要出现凹坑，在使用人工对凹坑进行填补时，应当使用石粉和0.8cm左右的碎石按照比例进行拌合，之后使用铁锨对凹坑进行补平并压实。
　　3.2路基施工的压实
　　在路基摊铺休整结束之后，就可以进行压实作业，路基的压实一般使用重型压路机进行碾压，按照先快后慢、先轻后重的原则进行碾压，压路机行进的速度应不大于4km/h；碾压时，应当先进行静力碾压之后再振动碾压，从道路两侧往中间进行碾压；使用振动碾压机碾压时，应先进行静力碾压，之后进行振动碾压，碾压的速度由慢到快，振动的频率由低到高。道路直线段的碾压应从道路两侧向路基的中间部位进行，道路曲线段的碾压要从内侧的路肩向着外侧路肩的方向进行；碾压的横向重叠部分不少于40cm，道路纵向碾压之间的接缝度不应超过2m；碾压时应当使用洒水机配合作业，对摊铺层进行洒水直到碎石表面出现白色浆糊状；为了避免碾压过程中路面变宽，应保证道路进层边缘的压实度和厚度，在进行碾压操作前，应当先将公路的路肩培好，注意路肩和路面应同时碾压。在路基碾压结束以后，就可以允许道路通行，但要注意日常的洒水养护。为了避免在养护期间出现路基松散问题，应确保养护期间级配碎石始终处于湿润状态，表面不能有扬尘、干燥等情况出现。
　　 4.路基的排水系统
　　水是影响路基稳定性和强度的重要因素，常见的路基损伤大多是由于水的作用造成的。除此之外，从保护当地农田水利设施，保护当地的自然环境考虑，也设置路基的排水系统，排水系统主要由涵洞、边沟、截水沟和排水沟组成，排水系统设计时要考虑到当地的排水规划。
　　（1）在农村公路两侧修建边沟，可以将路基范围内或者路基表面的水经过汇集后排出。在通常情况下，可以在公路路基的两侧修建土质的边沟，其横断面可以使用三角形或者梯形，如果现场场地受限又不能侵占农田，这时可以用石头砌筑成矩形。梯形边沟的坡度可以在1:1.5～1:1之间选取，三角形边沟的坡度可以再1:3～1:2之间选取；路基两侧边沟底部的宽度和高度应不小于0.4m。可以根据道路沿线坡度的变化情况，合理的设置水簸箕，以便能够将路基路面上积累的雨水排放到边沟中，进而避免路基受到雨水的冲刷作用。修筑边坡时应当确保边坡上没有松散的土和杂物，坡面应保证稳定、坚实、平整；边沟的底部应当整齐平顺，进而保证边沟能够顺利排水。
　　（2）在路堑边坡的顶部可以设置截水沟来排水，设置它的目的就是拦截路堑上方流下来的水。截水沟的横断面一般设计成梯形，如果横断面坡度过大，则可以使用石头砌筑成矩形，截水沟的长度一般应小于500m；若截水沟的长度大于500m时，应当在截水沟沿线设置出水口，以便能够将截水沟内的水移到排水沟或者自然沟内。
　　（3）在设计排水沟时，应尽量设计成直线型，其横断面一般为梯形，如果梯形的坡面角度过大，则可以使用石头砌筑成矩形；排水沟的深度、底部的宽度都不能小于0.5m；使用土修筑的排水沟的坡度可为1:1.5～1:1，排水沟底部纵向坡度不应小于0.5%。
　　 5.结语
　　随着我国经济的发展，农村道路也在不断的改扩建，其中公路路基施工质量的好坏直接影响着公路的使用年限，因此，在农村公路路基施工中，应当根据施工现场的条件，合理地选择施工方法和施工工艺，进而确保公路路基的施工质量，使农村公路能更好地为农村经济发展服务。
　　
　　【参考文献】
　　［１］刘志.路基工程施工[M].北京：人民交通出版社，2011.2.

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