【基于固定接入FAS,调度系统在铁路通信中的应用】 请讨论固定多址接入协议的优缺点

摘 要：在铁路列车的运行过程中，通信信号对列车的指挥调度有着很重要的作用，对列车的安全有序运行有重要的影响。随着科技信息的发展，新技术，新产品不断的呈现在人们的面前，在铁路信号控制方面，自动化的应用打破了以往传统的模式，使铁路通信信号功能的发挥起到了促进作用。关键词：FAS调度系统；铁路通信；应用中图分类号： [TN915.852] 文献标识码：A随着时代的发展，在铁路通信系统中也进行了改革，我国的铁路列车调度系统在进行了深入的改革，针对无线列车调度系统的需要专门研发了FAS系统，对我国铁路通信系统的调度功能有了深入的改变。新型调度系统的研发不仅在有线方面可以应用，同时在无线数字调度技术和其他的通信功能上也有所提升，向着铁路通信系统信息数字化方向发展。1 FAS系统概述FAS系统是GSM- R 固定用户接入交换系统，由枢纽FAS、车站FAS、调度台、值班台、固定终端和网管终端构成。枢纽FAS 一般放在各路局调度中心使用。车站FAS 一般放在各路局下属的各车站使用。系统通过枢纽FAS 提供的30B+D 接口与路局里的GSM- R 系统的移动交换中心MSC 连接，枢纽FAS 和车站FAS 之间及车站FAS 与车站FAS 间通过数字传输通道连接，形成一张有、无线统一的铁路调度网络。它不仅可实现数调系统的各种功能， 同时实现了有线调度业务和无线调度业务的融合， 解决了调度员、车站值班员等用户和无线用户（机车司机、区间作业人员等）间的呼叫。2 FAS 较传统调度通信系统的优点2.1 双网合一原有的无线列调、有线调度网络基本上是自成系统，相对独立，而FAS 系统融合了两者的特点，由一套系统，在同一终端上便能实现两种调度的通信业务。2.2 业务功能更加强大FAS 网络除了能实现调度通信业务外，还包含了专用通信业务，站场通信、站间通信、应急通信、施工养护和道口通信等。系统支持GSM- R 的高级语音呼叫业务：多优先级、强拆与强插、语音组呼、语音广播、呼叫转移。2.3 链路时隙利用率更高数字调度通信系统中路局和站设备之间的通道资源采用固定时隙的分配方式给用户终端，而FAS 网络的终端用户则采用拨号方式抢占链路时隙、并且根据通信的优先级别排队等候来保证如紧急呼叫、列车调度通信等级别较高的业务，实现了通道资源共享，有效地提高了链路的利用率。2.4 呼叫方式多样化GSM- R 调度通信中可以采用多种呼叫方式，如ISDN 呼叫、MSISDN呼叫、功能呼叫、短号码呼叫等等，根据不同的用户类型采用不通的呼叫方式。2.5 通信的保密性GSM- R 调度通信系统通过FAS 网络和GSM- R 无线网络融合，引入移动用户SIM卡和固定用户号码办法，保证了通信的私密性。2.6 使用便利、界面直观系统除了支持传统的键控式操作台外，还提供触摸屏操作台形式，触摸屏幕操作台能够以图形的方式动态显示处于调度区域内的列车及所处位置（里程标），充分地发挥了GSM- R 调度系统的优点，为调度员/值班员工作提供了方便。2.7 兼容现有调度系统功能系统可兼容现有数字调度系统功能及原有的模拟调度系统功能，同时系统还提供各种模拟接口直接接入模拟调度总机、模拟调度分机、模拟调度回线等模拟设备。3 FAS系统结构组成3.1 组网方式在同一个硬件平台上，通过网管终端的设置，可以方便地组成环型、星型、树型等多种组网方式。3.1.1 环型网环型结构具有自愈能力，能够保证2M环内任意一处故障均不会中断调度业务，数字共线调度方式使数个车站共用一个2M中继，节省了中继通道，特别适用于站间距较小的铁路区段采用。3.1.2 星型网星型结构在铁路上很少采用，但在轨道交通项目有些应用，FAS 系统交换机采用ISDN 调度交换机，其调度软件采用容错技术，核心硬件采用冗余热备份，能满足调度系统的高可靠性，在客运专线等间距较大的区段也可采用。3.2 节点构成每一个节点的设备由以下几部分组成（如图所示）：3.2.1 调度台系统提供微机触摸屏式和键控式两种调度台，调度台均通过2B+D 接口与后台连接，两个B 通道分别作为主通道（免提对讲方式）和辅通道（手柄方式）两个语音通道使用，1 个D 通道是调度台与后台的消息通道。免提通话时采用DSP 技术，处理双向的话音，实现自动增益控制和自适应回波抵消，从而克服了传统扬声调度设备接口电路调试困难的问题，以适应各种不同环境下对通话质量的要求。3.2.2 维护台维护台采用微机作为终端，是通过串行口与主网模块进行交换数据及信息控制。每一个节点的设备均可以使用本地维护台，但考虑到整个系统的维护的一致性，常采用统一维护。4 对FAS 调度通信发展分析4.1 FAS 容量扩大化实际GSM- R 工程中，往往非常注重无线网络的重要性，并采用同址双网或交织无线双网覆盖以及双传输、双光缆等方式提高GSM- R 无线网络的安全性和可靠性，而很少强调FAS 网络的可靠性。但FAS 网络和GSM- R 无线网络往往采用的同一传输系统，一旦传输系统出现故障，将直接影响调度通信的功能实现。所以在局级和站级FAS 之间尽量通过不同的传输系统实现提供主用通道和备用通道，条件允许应采用两条光缆建立两套传输系统或者迂回路由来保证网络的安全性。4.2 网络安全高度化现在国内各个铁路局均有多个数调主系统设备，这些系统的中继接口数量都较少，而FAS作为数调的升级产品，所以为了适应通信发展的需要，需要在中继接口容量上进一步的扩容。结语FAS系统目前已成为国内各高铁公司普遍采用的通信系统，代表着国内铁路高度通信领域的最高水平，虽然在使用过程中取得了显著的成效，但随着科学技术的不断提高，FAS系统建设仍需要在使用过程中不断的总结经验，以适应科学技术水平快速发展的需求。参考文献[1]北京佳讯电气有限责任公司. FH98- G 调度通信系统维护手册[S] .2005.[2]王国雨.数字调度通信系统升级为FAS 系统方案探讨[J] .铁道通信信号，2008，（8）：57- 58.[3] 张文垚，左德沅， 钱伟勇。铁路数字调度通信系统测试与检验[M] .中国铁道出版社.

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