f1冠军_罗斯伯格,F1车手中的“高帅富”

　　◇他长相酷似《泰坦尼克号》的男主角 　　◇他的父亲是前F1世界冠军 　　◇他精通四国语言，是“高帅富”的代表 　　◇他是F1世界里的大卫・贝克汉姆
　　
　　◎罗斯伯格档案◎
　　 全名: 尼克・埃里克・罗斯伯格 Nico Eric Rosberg
　　生日：1985年6月27日
　　出生地：威斯巴登(Wiesbaden)
　　国籍：德国/芬兰
　　暂住地：摩纳哥
　　身高：1.78米
　　体重：71公斤
　　爱好：驾驶飞机、足球、网球
　　参加F1分站次数：91
　　最好正式比赛成绩： 第1名(2012 上海站)
　　最好排位赛成绩：第1名(2012上海站)
　　登上领奖台次数：4
　　夺得分站冠军次数：1
　　累计积分：253.5
　　
　　在经历了第111场比赛，成功穿越并夺得了六位世界冠军的封锁后，尼克・罗斯伯格收获了自己F1赛车生涯的首个杆位，自己的第一个冠军头衔。
　　2012年F1中国站大奖赛经历了近几个赛季以来最为疯狂的100分钟：不同的轮胎策略令比赛至最后4圈仍不能确定领奖台人选。而“疯狂”的最后受益人是从杆位起步的罗斯伯格，凭借梅赛德斯车队英明的两停战术，他整场比赛未受任何挑战。而F1上海站的历史上，也由此新添了一个冠军的名字。
　　三届F1世界冠军杰基・斯图尔特说得很干脆：“他是F1世界的大卫・贝克汉姆……”
　　
　　>>>两停战术轻松夺冠
　　2006年罗斯伯格代表威廉姆斯车队，第一次在f1比赛中登场,就创造了“最快圈速制造者”的F1史上最年轻纪录。谁也没想到他的第一个杆位、第一个分站冠军却要熬到“七年之痒”。
　　与队友舒马赫同在头排起步，比赛开始后便轻松领跑，直至终点也没遇上一次超车。亚军巴顿，因为车队连续第二站在维修区手忙脚乱，更因为车队失误的“三停”策略，协同队友汉密尔顿拼尽全力才杀回领奖台,距离罗斯伯格有20秒之多。
　　赛后,轮胎提供商、倍耐力的运动主管保罗・亨博瑞认为,罗斯伯格在上海站的胜利，证明梅赛德斯车队已经在轮胎耐力的探索方面取得了进步。而领队罗斯・布朗更称，把轮胎推进到“甜蜜点”，是小罗能摘下处子冠的关键。“如果你能正确使用轮胎，那你也能做到我们今天所做的。这将是今年的典型战例,我们把轮胎推上了甜蜜点，而有的车队没敢这么做。”布朗也承认，之前车队赌了一把，在澳大利亚站把轮胎用得过热，而马来西亚又始终没热起来之后，他很担心上海的气温骤降。
　　颁奖典礼后，车队在维修间举起了香槟，但真正的庆祝活动还得等到巴林站比赛之后，这让罗斯伯格有点儿难过。“大家都那么忙，派对肯定是开不成了，当然有点儿遗憾。不过我相信,将来我们一定会赢得更多的比赛，有很多的狂欢等着我们呢。”罗斯伯格说。
　　“学开车和学说话、学走路一样容易，这是他与生俱来的一种能耐。”尽管有些大器晚成，但罗斯伯格的自信显而易见，队友及前辈舒马赫早已下过结论，“在这个世界里，车和人一样重要。”在中国站触及巅峰后，看上去这个过去被人看低的车手终于找到了为自己正名的机会，也许此前的低迷仅仅源于他还没有找到一辆足够快的赛车。既然梅赛德斯WO3争气，那么罗斯伯格的未来不可限量，很有可能像他最喜爱的那部影片《逍遥法外》一样，“Catch me，if you can！”（抓住我，如果你可以），他将在F1赛道上做一个谁也抓不住的领跑者。
　　
　　>>>子承父业当冠军
　　一个芬兰老爸教会了儿子开赛车却没有教会儿子说芬兰话，一个德国儿子代表德国参赛却始终崇拜一个芬兰冠军。罗斯伯格，在F1的世界里这是一个传奇的姓氏，1985年，那个叫做科克・罗斯伯格的人在澳大利亚站拿到了个人最后一次分站冠军；27年后，他的儿子尼克・罗斯伯格在上海拿到个人的第一次分站冠军。
　　谈到罗斯伯格，不能不提到他的父亲，正如罗斯伯格自己说的：“我尊重我的父亲，他是我入行的引路人，不过在我小时候，他很少在家，我最崇拜的偶像还是芬兰冠军哈基宁。”更多时候，罗斯伯格都是和德国籍的母亲生活在一起。
　　1982年科克・罗斯伯格代表威廉姆斯车队拿下年度车手总冠军。尽管那一年他也只拿到一个分站冠军，也是他职业生涯的第一个冠军。现在儿子也拿到了他的第一个。随着小罗的胜利，罗斯伯格父子也成为F1历史上第三对父子冠军车手，之前是1996年的年度冠军达蒙・希尔和父亲、两届年度冠军车手格拉汉姆・希尔；1997年车手总冠军雅克・维伦纽夫和他一生虽只夺得过6个分站冠军，却被尊为“法拉利传奇车手”的吉尔斯・维伦纽夫。只是后两位老前辈都已过世，罗斯伯格是惟一活着的父子冠军爸爸。
　　
　　>>>长相酷似15年前的迪卡普里奥
　　有些人拿到了冠军也吸引不了太多眼球，比如韦伯，比如巴里切罗，有些人长年没有拿到冠军却总是可以谋杀菲林，罗斯伯格就是其中的一个。罗斯伯格的魅力，三届F1世界冠军杰基・斯图尔特说得很干脆：“他是F1世界的大卫・贝克汉姆，他的天赋、年龄、相貌……并且非常有教养。”尽管你有时候不愿意承认，但卖相通常总是可以占到便宜，只是车队技师们更喜欢叫他“Britney”（流行歌手小甜甜布兰妮），原因是罗斯伯格的确太在意自己的外表。
　　不过罗斯伯格的帅气确实名不虚传，他长得酷似《泰坦尼克号》里的男主角莱昂纳多・迪卡普里奥，也就是那个让全球少女痴迷的杰克。爱美的罗斯伯格也得到了同行的一致“肯定”，在有20名车手参与的《图片报》“F1史上之最”的评选中，“史上最佳车手”的头衔属于已故巴西车手塞纳，“F1史上最美女性”则送给了罗斯伯格，而与他并列头名的是汉密尔顿的女友――“小野猫”主唱斯彻金格。看上去，罗斯伯格的卖相好已经让其他车手羡慕嫉妒恨了。所幸罗斯伯格一如既往地有教养，即便一些媒体和车迷通常把他看作是舒马赫身边那个抱大腿的人。
　　
　　>>>精通四国语言 运用大脑比赛
　　尽管在F1世界打拼了7年之久，罗斯伯格才拿到自己的第一个世界冠军，但是年轻就是罗斯伯格的资本，今年26岁的他，其赛车道路才刚刚开始。
　　刚进入F1的围场，罗斯伯格的身上就披着两个光环：最年轻的F1车手；世界冠军的儿子。对于一个20岁的少年来说，身上的压力真的不小。但事实上，罗斯伯格早已经是身经百战的“老兵”了。在正式成为F1车手前，他就做过威廉姆斯的试车手，而在此之前，他还拿到过GP2总冠军。
　　“赛车手的普遍问题是他们多少会有一点觉得自己与众不同，他们不愿意和别人分享时间。”但斯图尔特非常肯定地说：“我认为，他可以成为大奖赛历史上最具价值的明星。”
　　罗斯伯格在大学进修工程学，现在他能熟练掌握四种语言。同新科F1世界冠军阿隆索一样，聚光灯下的罗斯伯格绝对是F1赛场中的智慧型车手。“我习惯运用大脑去比赛”――这就是“小罗”对自己的评价。
　　除此之外，罗斯伯格还有一些小怪癖：他经常通宵达旦和技师们研究赛车的调教却从不碰咖啡；讨厌迟到的自己却总是迟到；长年乘坐飞机辗转世界各地比赛却极度恐高，做梦的时候都会梦见自己从高处坠落……
　　
　　>>>大器晚成因受赛车限制
　　梅赛德斯・奔驰汽车运动部门老板罗伯特・豪格（Norbert Haug）表示，只要梅赛德斯GP能够为尼科・罗斯伯格提供一辆具有夺冠实力的赛车，那么德国人就能证明自己具有赢取总冠军的实力。
　　“尼科从未拥有过一辆具有夺冠实力的赛车，大部分F1车手也没能获得这样的赛车。”在罗斯伯格与梅赛德斯GP续约到2013年之后，豪格说道，“给他一辆好车，他能够在两个赛季赢得10个分站冠军，甚至是赢得一个赛季总冠军。”
　　“如果你驾驶着一辆具有夺冠实力的赛车，但是你却没有赢得比赛，这是个大问题。但如果你能将一辆赛车发挥到极致，尽其所能地获得好成绩，那就不同了。”
　　豪格认为罗斯伯格与自己的偶像米卡・哈基宁的情况相似，芬兰人熬过了“漫长的冬季”才迎来首个分站冠军，但随后接连赢得两届世界冠军。
　　“米卡在那个赛季的最后一站迎来了首个F1冠军，那是在西班牙赫雷斯(Jerez)赛道，这是一个突破。从此之后，他接连赢得冠军。我不能预料尼科会在什么时候，但这是明白无误的。如果他拥有合适的环境，就能崭露头角，就像本赛季的塞巴斯蒂安・维泰尔。”
　　豪格强调梅赛德斯GP能够为罗斯伯格提供具有夺冠实力的团队和赛车，尽管车队在布朗GP之后没能获得冠军。
　　“尼科与我们志同道合，他在这个车队感到很舒服。”尼科说，“他坚信自己能够实现目标，这就是他的梦，是一项我们共同追求的事业。”
　　”我们必须认识到，我们是一支年轻的车队。布朗在2009赛季赢得了冠军，但这是一个完全不同的时期。现在有资源限制协议(RRA)，我们构建了不同的模式，车队完全从赞助商和FOM（世界一级方程式管理公司）那里获得资金。”
　　“我们的花费只是2005赛季的三分之一，而这就是我们的发展基础。成长壮大是需要时间的，现实情况是F1中有三支非常强大的车队，拥有六辆赛车和六位实力强悍的车手。可以勉强挤入其中已经很不错了。”
　　
　　罗斯伯格夺冠会是昙花一现吗？
　　托老爸的福，罗斯伯格甚至比汉密尔顿早一年进入F1，2006年他从威廉姆斯车队起步，当赛季的最好成绩是巴林和欧洲大奖赛的第7名。接下来的2007赛季他在巴西站获得第四，2008赛季在揭幕战澳大利亚大奖赛登上领奖台，新加坡站获得亚军，这之后他仅在2010赛季三次获得第三，一直陷入无冠的挣扎中。
　　直到2012年中国站结束了冠军荒，罗斯伯格可以说取得完胜，从杆位出发到一路领先率先冲过终点，他的夺冠无可争议，而在自己的第111站比赛中夺冠，对于罗斯伯格而言，具有深远的意义。
　　F1历史上经历比赛最多才拿到处子冠的是韦伯，这位老将在2009年德国站夺冠，这也是他的第130站比赛，而排在第二位的是巴里切罗，他用了123场比赛，特鲁利以119站比赛拿首冠排在第三。没错，无论韦伯、巴里切罗还是特鲁利都不是世界冠军，难道，这意味着花费场数多的车手都只是过把瘾就死的命吗？
　　答案是否定的。因为巴顿的存在，他在2006年的匈牙利比赛中才拿到自己的首个冠军，这也是这位英国车手的第113站比赛，排在榜单第四位，而2009年巴顿获得自己的世界冠军。相比巴顿，罗斯伯格还少用了两站比赛，排在榜单的第五位，第六到第十位分别是费斯切拉（110场）、哈基宁（96）、比利时人布特森（95）、阿莱西（91）、埃尔文（82）。
　　不管是罗斯伯格还是巴顿，在漫长的等待中也都经历了不少质疑，但拿到首冠后巴顿犹如捅破了那层窗户纸，并在布朗GP车队抓住了机会。无独有偶，如今的罗斯伯格也与布朗并肩作战，期待这位只有26岁的车手能将中国站作为新的起点，复制巴顿的光荣事迹。

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