【输电线路过塔分绳施工方法探讨】输电线路塔

[摘 要] 目前广泛采用的飞行器展放引绳施工方法，其后续施工工作极大影响了施工效率。文章通过现场实际施工效率的调查分析，找出影响施工效率的影响原因，通过改进施工方法和配套工器具，极大缩短了施工时间，提高引绳展放的工序效率。[关键词] 输电线路；过塔分绳；施工方法[作者简介] 梁树亮，广西送变电建设公司工程师，广西 南宁，530031[中图分类号] TM75 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723（2012）09-0102-0002目前国内的输电线路施工企业，正逐步将遥控飞行器展放引绳技术应用于220kV以上输电线路施工当中，现在的施工方式基本形成以下流程：飞行器展放初级引绳，使用初级引绳逐步牵引倒换为导引钢丝绳，使用导引钢绳采用“一牵n”方式完成所有导引绳的展放和挪移就位工作，最后使用牵引绳牵放导地线。从施工流程可以看出飞行器展放的初级引绳进行更换后，用一根导引绳连接并牵引多根引绳过塔，牵放过程中每过一基铁塔都得进行“线绳穿塔”的步骤，无形中增加了高空作业的工作量，延误了引绳展放的时间，从而影响施工进度。如何较大程度地提高“一牵n”引绳展放时过塔分绳的施工效率，制定出合理的施工作业流程、完善施工技术措施，是目前需要解决的。一、“一牵n”引绳展放效率分析1. 张力放线过程中通过一根导引绳连接并牵引多根引绳，牵放过塔时须将每根引绳逐条穿过塔窗并放入相应的放线滑车中，工序繁琐。经过施工现场实际调查，得出以下的分析（表1）：从表1中可以看出，“引绳过滑车”是造成展放引绳施工耗时长、效率低的主要问题。对展放引绳施工耗时长、效率低的问题进行分析，“引绳过滑车”占耗时长的50%，可以认为施工在条件适宜时可以加快引绳过滑车的效率。二、影响施工效率原因分析1. 根据飞行器展放引绳的施工工艺，我们针对引绳展放过塔耗时长、效率低的有关因素用图表进行分析，因果分析如图1所示。2. 从因果分析图可以得出造成引绳展放过塔耗时长、效率低的主要影响因素，如下表2所示。三、施工方法及过程中采取的措施1. 飞艇展放完引绳后，采用“过塔分绳”施工技术将各相引绳分别穿过塔窗移入相应的放线滑车中。在使用一根□15钢丝绳通过“一牵n”走板连接多根引绳后，走板牵引过塔一定距离后，在铁塔张力侧锚住多根引绳，张力机和牵引机配合回抽主牵引绳使需要穿滑车的引绳不受力，将走板回抽到铁塔上后，高空人员拆开引绳与走板的连接，将引绳头穿过相应的放线滑车后，重新与走板相连后继续牵引，待铁塔锚线绳不受力后高空人员在塔上解开锚线绳，完成分绳过程。2. 锚线绳是一端固定在铁塔横担主材上另一端套住除中相引绳外的其他根引绳5t旋转连接器处的Φ14临锚涤纶绳。锚线绳的长短根据所要分绳的铁塔结构确定，我们采用的锚线绳长度为主牵绳滑车至被分绳滑车直线距离再加2m的裕度。3. 过渡绳是连接走板与导引绳之间绳索，引绳锚线后，过渡绳不受力，将过渡绳解开穿过放线滑车并重新连接。过渡绳采用φ16涤纶绳，其长度取决三个因素：（1）锚固绳长度；（2）横担长度，横担间距；（3）铁塔转角。在施工中过渡绳长度大于2倍横担长度就可以满足穿越滑车长度。结合现场施工要求并综合考虑其实用性，确定过渡绳最佳长度。4. 引绳展放过程中当走板在距铁塔一定范围内运行时，两边线和地线与滑车在顺线路方向有一定的角度，为了防止引绳不发生跳槽，我们要求施工队员通过调整滑车角度，待走板远离塔位后再解除调整。5. 耐张塔各相导引绳穿塔分绳施工，分绳后也要求适当调节放线滑车倾斜角度，防止导引绳跳槽。6. 双回路塔的导线横担是上下排列，引绳穿过上、下相及地线放线滑车时在下相导线放线滑车内安装小型压线滑车。在走板距铁塔一定范围牵引时，因上下引绳角度的影响，走板会出现倾斜现象，这时塔上人员需要注意观察，张力场根据需要适当调整各相引绳的张力，待走板远离塔位后再恢复正常牵引。7. 塔上人员加强施工监护，不能走板过滑车后立即下塔。张力机应操作平稳，保持各引绳的张力平衡，以防引绳跳槽、牵引板翻转。四、结 语按照以往展放引绳施工的方法，过渡绳使用张力机和牵引机配合回抽主牵引绳所花的时间需要30～50分钟。而经过现场分析的计算和实施的效果来看，如果使用的过渡绳长度适当减少、缩短，与以往工程人工展放引绳相比较，“一牵多”方式完成所有导引绳的展放大大减少了，从而使张牵机配合回抽主牵引绳的时间相应减少了1/3左右，为引绳展放施工完成争取宝贵时间。

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