【井下架空索道客车概念及其关键技术初探】 架空索道

　　摘要：随着煤矿的发展和对外开放、接轨以及对煤矿安全工作的重视，煤矿的井下生产已吸引了各界领导、社会人士的关注，到井下检查指导、考察学习的活动越来越多。为此，文章提出了开发井下架空索道客车概念构想，并对开发井下架空索道客车的关键技术及结构设计做了初步的分析与描述。
　　关键词：井下索道；乘人客车；关键技术；概念设计；架空索道客车技术；井下辅助运输装备技术
　　中图分类号：TD82 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）28-0075-02
　　1 问题的提出
　　国内井下辅助运输（绳牵引）装备技术，通过近十年的快速发展已趋成熟，在煤矿得到越来越多的运用，随着井下辅助运输（绳牵引）装备技术在煤矿的推广应用，其逐步替代了斜井轨道运输及斜井人车，特别是井下架空人车（猴车）深受煤矿企业及井下工人的欢迎。
　　井下架空人车（猴车）具有安全、便捷等特点，深受井下工人的欢迎，被誉为井下作业人员的“班车”。但其安全便捷也仅是相对通过培训和长期乘坐的井下作业人员而言，对于没有“尝试”过井下架空人车（猴车）的人来说，则不仅无安全便捷可言，而是“提心吊胆”。但随着煤矿的发展和对外开放、接轨以及对煤矿安全工作的重视，已吸引了各界领导、社会人士的关注，到井下检查指导、考察学习的活动也越来越多。
　　初次或较少乘坐井下架空人车（猴车）的人群可能有指导视察工作的上级领导、各级安全检查人员、参观考察的兄弟单位或业务单位的领导及相关人员、新闻报道的媒体工作者、体验生活的职工家属、参观学习的实习学生等（以下称特殊群体）。这些特殊群体不可能通过较长时间的培训来熟悉没有“尝试”过的井下架空人车（猴车），一旦这些特殊群体人员乘坐上了“猴车”，相伴的是“孤独”、“害怕”，让矿井陪同人员担心的是失去了必要的“监护”、“保护”。这些特殊群体人员地位身份特殊，一是不可能完全拒绝来到井下，二是不方便步行几百米甚至上千米的斜巷。这就为井下架空人车（猴车）的进一步改进提出了新的要求，提出了开发井下架空索道客车的构想。
　　2 关键技术的初步分析
　　2.1 猴车与客车并存
　　井下架空人车（猴车）的主要服务对象是矿井作业人员，这些人是相对稳定的，乘坐“猴车”是轻车熟路。而井下架空索道客车只是服务于特殊群体，是使用少但又不可或缺的辅助设施。设计安置及运行时，既要不妨碍猴车的安全运行，又能随时启用、安全运行客车。
　　2.2 车箱容量及尺寸
　　车箱容量及尺寸的确定设置，既要保障特殊群体下井的通过速度及安全，还要符合井巷空间的限制及满足系统承载能力的安全要求。
　　2.3 客车在上下人点的安全平稳停靠
　　在上下人点的客车能安全平稳停靠，保证人员安全上下车及场地进出。
　　2.4 客车与牵引绳的联接
　　建议客车的牵引还是共用猴车牵引绳，客车与牵引绳的联接，除必须安全可靠外，还要求能在上下车停靠点快速脱离牵引绳的联运。
　　2.5 安全保护设施
　　对于井下架空索道客车必须明确强制和一般要求的安全保护设施以及安全保护设施的可靠检查试验方法，如防跑车、防坠落、防倾斜、防摆动、人员上下车安全闭锁等等。
　　3 系统及结构的初步设想
　　3.1 系统及结构设计与布置
　　3.1.1 一条索道以一台套客车数（乘坐人数量8～10）为宜，车辆上（下）停靠点以斜巷变坡点以下（以上），运行极限点不超过驱动轮和转向轮（图1）。
　　3.1.2 车辆设置并运行在上下两牵引绳中央，能保证与猴车座椅安全距离，不影响猴车座椅及乘人上下运行（图1中的A断面图）。
　　3.1.3 在车辆中央上方设承载导向绳或卡轨（图2～图4）。
　　3.1.4 按上下运行采用索道相应牵引绳牵引，车辆与牵引绳联接采用机械手抓捕机构或采用简单的快速卡绳器、加强型抱索器（图5和图6）。为保证抱索器不滑动，还可紧靠抱索器受力方向在牵引绳上设保险卡套。
　　3.1.5 车辆运行速度等参数与猴车相匹配。
　　3.2 利用成熟的地面架空索道客车技术和井下辅助运输（绳牵引）装备技术
　　客车结构、人员上下车、防跑车、防坠落、防倾斜、防摆动等均可采用成熟的地面架空索道客车技术。
　　驱动、牵引、运行、制动、卡轨等均可采用成熟的井下辅助运输（绳牵引）装备技术。
　　作者简介：柏玉华，男，湘煤集团资兴实业公司党委书记，中国机械工程学会高级会员，湖南省机械工程学会理事，高级工程师。
　　（责任编辑：周加转）

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